Някога Golf-ът спаси Volkswagen. Сега Volkswagen иска да спаси него

Два модела подкрепиха Volkswagen през продължилото десетилетия изкачване към върха - Beetle, който постави основите на компанията, и Golf, който спаси автомобилния производител от икономическата гибел през 70-те години на миналия век, пише Bloomberg.

Продажбите на Golf достигнаха рекордните 35 млн. бройки до момента. 45 години, след като беше пусната първата линия, ситуацията за Volkswagen обаче се промени.

Дизеловата криза избухна преди 4 години и струваше 30 млрд. евро (33 млрд. долара) на германския производител, като разходите продължават да нарастват. Това принуди Volkswagen да преосмисли радикално стратегията и портфолиото си, давайки безпрецедентен тласък на производството на електрически автомобили.

Междувременно неутолимата жажда за SUV-ове успя да детронира Golf-a от позицията му на безспорен лидер при международните продажби на компанията. За пръв път миналата година компактният кросоувър Tiguan измести Golf-a като най-продаван автомобил на Volkswagen. 

Още по темата

Какви са предимствата на България за привличане на завод на Volkswagen?

Още по темата

България е готова да удвои субсидиите за завода на Volkswagen

„Golf-ът все още е най-важният продукт за Volkswagen и има висока символична стойност, но вече няма критичното значение от миналото“, посочва анализатор на Juergen Pieper. Според базираната във Франкфурт компания моделът генерира между 6 и 8% от печалбата на компанията в най-добрия случай, като преди две десетилетия процентите са били 20. 

Независимо от тези предизвикателства, Volkswаgen все още вижда бъдеще за Golf. На 24 октомври компанията ще представи най-новата версия на модела с обещанието, че тя е „по-дигитализирана и свързана от всякога“.

Състезанието

След две седмици Volkswagen ще стартира и производството на ID.3 – напълно електрическия хечбек, който попада в сходна категория с Golf, що се касае размерите и цените им. 

Представители на компанията вярват, че ID.3 ще привлича по-младите, технологично ориентирани клиенти и няма да отнеме от купувачите на Golf. Появата на електрическия модел все пак може да намали привлекателността на новия Golf, който е хибридна версия, но като цяло е създаден на принципите на традиционните двигатели с вътрешно горене.

Дилемата на Volkswagen относно Golf е емблематична за автомобилната индустрия, която търси начини как да си проправи път в електрическо бъдеще, без да изключва автомобилите с вътрешно горене, които финансират начинанието.

В случая на Volkswagen става въпрос за инвестирането на 50 млрд. долара в развитието на поне 70 електрически модела в групата през идните години, което ще е най-агресивното и скъпо усилие от този род.