Ще видим ли оттегляне от "Китай плюс едно" за сметка на "САЩ плюс едно"

Икономиката на Китай отбеляза възход през първото десетилетие на 21-ви век благодарение на търговската интеграция с Азия и превръщането ѝ в основна дестинация за потребителите по целия свят

20:00 | 9 април 2025

Автор: Шанън О'Ниъл

Снимка: Bloomberg L.P.

Митата на президента Тръмп целят да върнат инвестициите и производството в САЩ. Някои производители ще го направят, тъй като се борят да продават на жадните за инвестиции американски потребители. Но високите мита ще откъснат доставчиците от САЩ от останалата част на света, стимулирайки компаниите да преминат от модела на производство „Китай плюс едно“ към модела „САЩ плюс едно“. Крайният резултат ще бъде маргинализирането на американския износ в световната икономика.

Икономиката на Китай отбеляза възход през първото десетилетие на 21-ви век благодарение на търговската интеграция с Азия и превръщането ѝ в основна дестинация за потребителите по целия свят. Комбинацията от членство в Световната търговска организация, евтина работна ръка, данъчни облекчения за международния бизнес и привличането на над милиардния потребителски пазар го превърнаха в най-големия световен производител на стоки и втората по големина икономика.

Но само няколко години по-късно първите международни компании започнаха да прехвърлят поне част от производството си и доставчиците на части извън производствения гигант, като започнаха да прилагат стратегията „Китай плюс едно“. С повишаването на заплатите и изтичането на данъчните облекчения компаниите започват да търсят пазари с по-ниски разходи, особено за стоки с нисък марж. Нарастващият търговски надзор от страна на Китайската комунистическа партия, намесата на правителството в пазарите и фаворизирането на местните предприятия и държавните предприятия насърчиха този ход. Това се дължи и на изострянето на геополитическата обстановка, тъй като много западни пазари наложиха мита, експортен контрол и други пречки за стоките, произведени в Китай.

Проучване от 2024 г. на Американската търговска камара в Китай установи, че около 30% от американските компании изнасят част от дейността си от Китай или сериозно обмислят да го направят. Подобно проучване сред европейски фирми показва, че 40% от тях извършват или обмислят тази промяна. През последните няколко години входящите преки чуждестранни инвестиции в Китай рязко намаляха, като месечните изходящи потоци понякога надхвърлят входящите.

Още по темата

Китай повишава митата върху американските стоки до 84%

Испания настоява ЕС да се преориентира към Китай

Не всички международни компании са напуснали Китай. Много от тях дори удвоиха вътрешното си производство за китайските потребители. Но за своите клиенти в останалата част на света много от тях създадоха раздвоени вериги за доставки, като преместиха някои операции в Югоизточна Азия, Мексико, Полша, Унгария и други страни.

Вълната от американски мита срещу десетки държави, включително много важни търговски партньори, застрашава тази стратегия; ценовите промени и политическият натиск отново ще преструктурират глобалното движение на стоки. Корпорациите могат да сменят държавите във веригата за доставки, като САЩ сега ще бъдат глобалният плюс един.

Тъй като митата повишават разходите за внос, местното производство за пазара на САЩ може да нарасне. Но те също така повишават цената на износа поради по-високите производствени разходи и компонентите от чужбина. Чуждестранните суровини, използвани в износа, представляват средно около 12% от износа на САЩ, като при енергетиката, превозните средства и дори селското стопанство (трактори и други машини) този дял често е по-висок. Като се прибавят и ответните мита, вече обявени от Китай и обещани от Европа, американските стоки ще станат по-малко достъпни в чужбина.

Вземете например автомобилите, които президентът Доналд Тръмп посочи като обект на специална защита. Пълното 25-процентно мито върху вносните автомобили може да доведе до появата на повече сглобяващи предприятия в САЩ. Те ще бъдат за по-скъпи модели: Отдавна отминаха дните, когато американските потребители можеха да намерят автомобили за 20 000 долара; те също така нямат много възможности за 30 000 долара. По-високата цена означава по-малко покупки и по-бавни продажби. И докато САЩ внасят милиони автомобили годишно, те също така изнасят милиони. Само BMW изпраща в чужбина около 10 млрд. долара годишно за SUV и купета от завода си в Спартанбърг, Южна Каролина. Toyota използва САЩ като експортна база, изпращайки повече от една трета от своите произведени в САЩ автомобили в чужбина. При по-високи мита в световен мащаб тези произведени в САЩ автомобили ще станат по-малко достъпни и желани.

Други индустрии и компании трябва да се справят с подобни изчисления.

Пред лицето на бизнес стратегиите „Китай плюс едно“ Китай промени тактиката си: Неговите компании се отдръпнаха от търговията със САЩ и се съсредоточиха върху останалия свят. Това даде резултат: През 2024 г. базираните в Китай предприятия отбелязаха рекорден световен търговски излишък от трилиони долари.

Въпреки това рязкото увеличаване на производството на стоки доведе и до отпор от страна на нововъзникващите и развитите индустриални икономики. Държавите започнаха да координират, ако не и напълно, своите реакции. САЩ, Европейският съюз, Канада, Бразилия и Индия въведоха мита върху вноса на електрически превозни средства. Но сега, като удрят с мита както съюзниците, така и противниците си, САЩ освобождават Китай от отговорност за износа на свръхкапацитета си. Вместо това компаниите могат да пренасочат вниманието си към по-високите производствени разходи и геополитиката в САЩ.

Единственият светъл лъч е оцеляването на Споразумението между САЩ, Мексико и Канада (USMCA). Тръмп пощади от налози стоките, отговарящи на USMCA, с изключение на стоманата, алуминия и автомобилите. Това означава, че веригите за доставки и производствените бази, изградени през последните 30 години, могат да останат непокътнати. Макар че е най-важно за движещите се от търговията и зависими от САЩ икономики на Мексико и Канада, продължаването на USMCA отваря изгоден път за износителите от САЩ да продават суровини и продукти на двата си най-големи експортни пазара относително непроменени, а чрез много по-големия достъп на Мексико и Канада до световната търговска търговия - потенциално като задна врата към останалата част на света.

Но дали това е само временна отсрочка за търговското споразумение? USMCA подлежи на предоговаряне и Тръмп даде знак, че е готов да се откаже от сделката, която наричаше „най-справедливото, балансирано и полезно търговско споразумение, което някога сме подписвали“. Мексико и вероятно Канада са склонни на широки отстъпки, въпреки че не е ясно какво би успокоило Белия дом. Въпреки че Тръмп изглежда не вярва в ползата от международните връзки, компаниите вярват. Ако USMCA се разпадне, те ще се преместят, оставяйки САЩ още по-отдалечени, гледайки към света „САЩ плюс един“.

Шанън О'Нийл е старши вицепрезидент и директор по проучванията в Съвета за международни отношения и автор на книгата "Митът за глобализацията: защо регионите имат значение".