Най-добрите новини за климата, които пропуснахте миналата година

Има много положителни тенденции, след като надникнете покрай тревожните заглавия

19:02 | 5 януари 2025

Автор: Дейвид Фиклинг

Снимка: Bloomberg

Онези, които следват енергийния преход, изглежда постоянно се въртят между възторг и отчаяние. За всеки фрагмент от положителни новини — нарастващи продажби на електромобили в Китай; рекордно ниски цени за слънчеви панели и батерии - има купчина мизерия, било то неуспешна климатична конференция или все още устойчиви инвестиции в нефт и газ.

И все пак някои от най-важните промени за климата през 2024 г. едва попаднаха в заглавията. Вчера разгледахме три негативни пренебрегнати истории. Ето три положителни тенденции, които може да сте пропуснали и които може да се проявят по по-видими начини през 2025 г.

Слънцето също изгрява

Изминалата година беше брутална за китайските компании, които доминират в соларната индустрия. Бързането за изграждане на нови производствени линии изпрати капацитета доста по-напред от текущото търсене, принуждавайки цените да се сринат и тласка почти всеки играч дълбоко в червено. Шестте компании, които доминират в сектора, ще загубят около 15 милиарда юана (2,1 милиарда долара) за годината, въз основа на медианата на прогнозите на анализатори, събрани от Bloomberg.

^{Ето идва слънцето | Очаква се китайската слънчева индустрия да се върне на печалба през 2025 г.}

Нещата обаче изглеждат много по-добре през 2025 г.: Наранени от опита от 2024 г., големите играчи намаляват капиталовите разходи, докато малките и средните производители излизат от бизнеса, затягайки пазара. Прословутата циклична индустрия изглежда се доближава до нова повратна точка: Bloomberg Intelligence смята, че приходите ще се повишат с 25% през 2025 г., а анализаторите очакват нетните приходи на голямата шесторка да достигнат 11 милиарда юана за цялата година.

Европа сменя скоростите

Продажбите на електрически автомобили в Европа са мрачни за 2024 г., като обемите през третото тримесечие са намалели с 9% спрямо 12 месеца по-рано. Това доведе до опасения, че регионът може да последва САЩ и да настъпи застой в прехода към електрически превозни средства, оставяйки го далеч зад Китай, където половината от продажбите на нови автомобили сега идват с щепсел. Не бъдете толкова сигурни в това: от 2025 г. продажбите на автопаркове в Европейския съюз трябва да бъдат средно с 15% по-ефективни, отколкото през 2021 г., цел, която производителите се стремят да постигнат, като събудят апетита на потребителите с редица вълнуващи продукти нови модели с батерии.

Няколко нови емблематични дизайна са готови да бъдат пуснати в продажба през тази година, от EV версиите на Range Rover, Porsche Boxster и Audi RS, до Volkswagen AG ID2all – електрически Golf, във всичко освен името – и Ford Capri EV, който споделя име, но не много друго с оригиналното купе, задвижвано с бензин. На пазара има и много евтин градски автомобил от марката Dacia на Renault SA, както и множество вносни стоки от Китай, които вероятно ще преминат през новите тарифни бариери на ЕС.

BloombergNEF очаква 3,2 милиона plug-in автомобили да бъдат продадени в Европа през 2024 г., което е само 2% повече от миналата година. Има добър шанс да се ускори драматично през 2025 г. и да завърши на повече от 4 милиона превозни средства.

Зареждане на мрежата

Не е необходимо да купувате гориво, за да захранвате вятърна или слънчева ферма, така че е парадоксално, че през последните години има едни от най-високите цени на електроенергията на едро в историята. Това се дължи на една странност в начина, по който обикновено работят пазарите на електроенергия: чрез ежеминутни търгове, където цената за всеки се определя от най-скъпия генератор, който е необходим, за да отговори на търсенето на мрежата. В исторически план това винаги е била газова турбина и спираловидните цени на метана след руската инвазия в Украйна през февруари 2022 г. означават, че дневните пикове често достигат нива на повече от 10 долара за киловатчас.

^{Ритъмът продължава | Възобновяемите енергийни източници подбиват почти всяка форма на конвенционална енергия}

Стара поговорка за стоките е, че лекарството за високите цени са високите цени, и това се разиграва в момента. Литиево-йонните батерии могат все повече да осигурят пикова мощност при разходи, които подбиват газа, и има прилив на нови инсталации, докато капиталистите полагат усилия да арбитражират ценовата възможност. Всяка от мрежите на Тексас и Калифорния има около 11 гигавата свързани батерии, достатъчни за захранване на Унгария за 12 месеца. Това вече изглежда поддържа максималните разходи по-ниски в сравнение с предходните години. Тъй като батериите стават все по-евтини, нестабилността на мрежата, която причини такъв страх през последните години, може да намалее.

Направихме подобен списък с пренебрегнати истории миналата година. В името на честността, нека да видим как се развиха тези прогнози.

Потреблението на въглища достигна своя връх: Когато Русия нахлу в Украйна и Пекин нареди на своите миньори да копаят повече твърдо гориво, имаше куп заглавия за предполагаемо „връщане към въглищата“. Ние твърдим, че вместо това 2023 г. може да се окаже пикова за глобалното търсене на въглища. Сега това изглежда по-малко вероятно. Международната агенция по енергетика смята, че потреблението се е повишило отново през 2024 г. и ще остане на плато от 2023 г. до 2027 г. Данните за търговията, производството и запасите от ноември в Китай, най-големият потребител, предполагат, че потреблението тази година е само около 6,5 милиона метрични тона, или 0,1%, по-високо отколкото през 2023 г. Но има малка перспектива за рязкото намаляване, което е необходимо.

Вятърът се надига: Поредица от лоши новини за вятърната енергия към края на 2023 г. доведе до трескави твърдения, че нещо не е наред с целия бизнес модел. Това не изглежда да е така, въпреки че развиващите се пазари като Китай, Латинска Америка и Централна Азия изглежда се представят по-добре от Европа и САЩ.

^{Издухай ме | Прогнозите на BloombergNEF за вятърни инсталации са подобрени с около 16% през последните 12 месеца}

В световен мащаб инсталациите ще достигнат рекордните 124 гигавата тази година, според BloombergNEF. Те повишиха прогнозата си за нов капацитет 2024-2030 г. с кумулативни 151 GW, с 16% повече от 12 месеца по-рано.

Електромобилите достигат ценовия паритет: Трудно е да се признае това в наши дни, но големият страх за EV през 2023 г. беше, че растящите цени на суровините ще им попречат да се конкурират с цените на бензина за години напред, ако изобщо въобще. Всъщност, голямата история на 2024 г. беше, че падащите цени на литиево-йонните продукти направиха китайските електрически автомобили толкова евтини, че САЩ и ЕС вдигнаха смайващи тарифни бариери, за да се защитят. Паритетът е налице и наистина е тук: средните цени на батерии за EV сега са под $100 за киловатчас, често цитирана повратна точка за тази мярка.

Какво да очакваме?

Предотвратяването на катастрофални промени в климата винаги е включвало много стъпки напред, както и стъпки назад. Все пак има много положителни тенденции, след като надникнете през по-тревожните заглавия. Колкото и мрачни да изглеждат нещата в момента, преходът към по-чиста глобална икономика все още не отслабва.

Дейвид Фиклинг е колумнист на Bloomberg, който се занимава с въпросите на изменението на климата и енергетиката. Преди това е работил за Bloomberg News, Wall Street Journal и Financial Times.