Сливането на Honda и Nissan е спасителен пояс, който идва много бавно

Японската автомобилна индустрия не се срива: Toyota Motor Corp. е най-големият производител на автомобили в света през последните четири години

06:44 | 19 декември 2024

Автор: Георги Месробович

Снимка: Bloomberg L.P.

Най-накрая това може да се случи: Четвърт век след спасяването на Nissan Motor Co. от Renault SA, шест години след шокиращия арест на спасителя, превърнал се в беглец, Карлос Гон и пет години след първото предложение, закъсалият японски автомобилен производител може да намери постоянен съюзник в лицето на Honda Motor Co.

Споразумение за сливане на двата автомобилни производителя може да бъде постигнато още в понеделник - коледен подарък, който не подранява нито за миг. Има много проблеми с предложеното сливане, но сделката е налична. Алтернативите изглеждат далеч по-малко привлекателни.

Независимо от това, което може да сте прочели, японската автомобилна индустрия не се срива: Toyota Motor Corp. е най-големият производител на автомобили в света през последните четири години, а решението й да се придържа към хибридите, докато конкурентите се втурват към електромобилите, изглежда все по-разумно. Това е особено вярно в САЩ, където бъдещата администрация на Тръмп се готви да намали подкрепата за електромобилите и да блокира автомобилите и компонентите от Китай.

Nissan обаче изпитва затруднения - изгаря парични средства и има милиарди долари дълг, който трябва да бъде изплатен след малко повече от година. Подобно на Honda, той открива, както много фирми преди него, че прекалената зависимост от непостоянния китайски пазар е опасна. И тя няма нито възможности, нито приятели: Обединението на Nissan с Renault винаги е било неподходящо и за двете страни, поддържано единствено от изключителната личност на Гон. Сливането с такъв рисков ключов лидер винаги е било лоша идея и двете страни се опитват да решат проблемите от ареста му.

Още по темата

Акциите на Nissan скочиха с 24% заради възможно сливане с Honda

Honda и Nissan ще започнат преговори за възможно сливане

Дали известната с независимостта си Honda е правилният избор? Часове след първоначалните истории за сливането се появиха нови съобщения, че тайванската компания Hon Hai Precision Industry Co., по-известна като Foxconn, се е опитала да поеме контрола над Nissan. Изборът е любопитен, докато не се вземе предвид, че бившият номер три в Nissan Джун Секи е главен стратегически директор на подразделението за електрически превозни средства на тайванската фирма. Но Foxconn, която има големи амбиции, но малко опит в автомобилния бизнес, може би не е била по-подходяща от Renault. Помислете за лошото управление на последния избледнял японски гигант, който купи, Sharp Corp., който отчита огромни загуби през последните две години и се отказва от производството на панели за телевизори, а цената на акциите му е спаднала с 96% от пика.

И тъй като останалата част от местния сектор е обвързана с Toyota - която притежава дялове в Mazda Motor Corp., Suzuki Motor Corp., Subaru Corp. и Isuzu Motors Ltd., както и половината от Hino Motors Ltd. и цялата Daihatsu Motor Co. - Nissan няма голям избор. (Другият производител на автомобили в страната, Mitsubishi Motors Corp., е част от алианса на Nissan и изглежда ще бъде включен в новосформираното сливане с течение на времето).

Това означава, че сделката между Nissan и Honda най-накрая ще създаде два полюса в японската автомобилна индустрия - това е една причина сделката да бъде приветствана. Това може да е и знак, че властите може да се съсредоточат върху по-широката картина за своите автомобилни производители, след като през последните 12 месеца пропиляха голяма част от времето си, за да порицават Toyota и други за важни пропуски в тестването, дори когато в индустрията се извършва смяна на поколенията.

Несъмнено тя ще бъде далеч от идеалната. Много зависи от условията: Ако то бъде извършено като сливане за запазване на имиджа, при което на Nissan се дава равна тежест с много по-голямата Honda, тогава е редно да сме скептични. Такива запазващи достойнството обединения на неравнопоставени компании са често срещани в японските сливания и придобивания през годините, но бързо водят до борба за власт между конкуриращи се подразделения.

Обезпокоително е също, че това се случва от позиция на слабост, може би в прибързан опит да се избегне Foxconn и да се запази Nissan под японски контрол. Далеч по-добре би било тази стъпка да се предприеме преди пет години, когато според съобщенията тя е била предложена за първи път от влиятелното министерство на търговията на страната.

Nissan и Honda също така имат сравнително малко синергия за частите в конкурентните си платформи. Но какъв избор имат те? Това дава възможност и на двете фирми да намерят ползи в това, което ще бъде третият по големина автомобилен производител в света по продажби, в епоха, в която малките играчи ще бъдат изоставени. Nissan, по-специално, може да се възползва от стабилното управление на Honda след ерата след Гон, белязана от вакуум във властта и смяна на ръководството. Това би могло също така да привлече Nissan, компанията, която масово произвежда първия електрически автомобил, към Afeela, интригуващото сътрудничество на Honda със Sony Group Corp., друг национален шампион.

В края на краищата, точно както при избора на автомобил, никога не съществува идеален отговор - избирате моделът и марката, които най-добре отговарят на вашите нужди.

Геароид Рейди е колумнист на Bloomberg, който се занимава с Япония и Корейския полуостров. Преди това е ръководил екипа за извънредни новини в Северна Азия и е бил заместник-ръководител на бюрото в Токио.