Интересното е, че в крайна сметка местните анализатори в Китай казват, че това ще има незначително въздействие върху имената на китайските електромобили, защото, взети всички в своята съвкупност, пазарният им дял просто не е толкова значителен за Европа. Какъв ефект ще има това върху вноса от Geely, от BYD?

Днес, като се има предвид, че американският пазар е затворен за китайските производители и предвид огромното свръхпредлагане и свръх-капацитет, европейският пазар е много важен. Някои данни показват, че днес до 60% от целия световен износ от Китай отива в Европа, в ЕС, но разбира се също в Обединеното кралство и Норвегия. Така че това е значителен пазар. Ето защо мисля, че Европа не трябва да се страхува толкова от отмъщение. Разбира се, рисковано е. Но Китай също се нуждае от Европа. И в крайна сметка, както казах преди, ще видим китайските марки в Европа, но те ще се произвеждат тук, ще създават батериите тук и се надяваме, че ние като европейци ще се възползваме от тях по отношение на стойността.