През януари 2025 г. на Летище София са заредени близо 11 370 тона авиационно гориво, Jet A1 смесено с 2% устойчиво авиационно гориво (SAF), с което са обслужени около 75% от всички излетели полети от София за месеца. За да увеличим капацитета на SAF, инвестираме 6 милиона евро за адаптация на складовете и цистерните за гориво, като трансформираме част от тях в данъчни складове, което ще позволи на различни доставчици да ни снабдяват с гориво без допълнителни акцизи. Целта е да направим SAF по-достъпно и конкурентно за авиокомпаниите, които оперират на летището. Това каза Хесус Кабайеро, главен изпълнителен директор на SOF Connect, в предаването „Чиста енергия" с водеща Вероника Денизова.

Това отговаря на новите регулации на ЕС, според които от 1 януари 2025 г. всички доставчици на авиационно гориво трябва да осигурят минимум 2% SAF. Кабайеро заяви, че още преди влизането в сила на новите правила SOF Connect e подготвила складовете, цистерните и лабораторията за сертифициране на SAF, което позволява предлагането сертифицирано устойчиво авиационно гориво на авиокомпаниите. Това е важно, защото авиокомпаниите могат да получават субсидии от ЕС за използването на SAF.

Въпреки това SAF остава скъпо. Биогоривата, добивани от растителни масла и отпадъчни мазнини, са по-достъпни, но все още по-скъпи от обикновения керосин, докато синтетичните SAF, които се произвеждат чрез химични процеси, са 4-5 пъти по-скъпи.

Според регулацията до 2030 г. делът на устойчивите горива трябва да достигне 6% в сместа, а през 2050 – 70%. Гостът каза, че това е изключително амбициозна цел, която изисква огромни инвестиции. В момента 95% от всички емисии в авиацията идват от горивото, а за да се достигнат 70%, трябва значително да се увеличи производството, особено на синтетично SAF, което все още е в ранен етап на развитие. Хесус Кабайеро обясни, че според оценките, за да се постигнат целите за 6% до 2030 г., ще са необходими инвестиции близо 45 милиарда долара и изграждане на над 200 рафинерии за SAF.

В момента, при 2% смесване, влиянието върху цената на самолетните билети е минимално, но при достигане на 6% до 2030 г., разходите на авиокомпаниите ще се увеличат между 2 и 4 пъти, което може да доведе до по-високи цени за пътниците.

Необходимите капитали ще дойдат от частния сектор, но подкрепа е нужна и от регулаторите, които да внесат сигурност във високорисковите инвестиции за производство на устойчивото гориво.

Залагането на устойчиво авиационно гориво е част от целите за декарбонизация на летището, която е заложена за 2036 г. Изпълнителният директор на SOF Connect заяви, че дружеството инвестира 55 млн. евро за декарбонизация, което включва инсталиране на фотоволтачина ферма и подмяна на летищния автопарк с електрически превозни средства.

По-голямата част (85%) от емисиите на летището идват от електричеството, което потребяваме, затова се стремим да преминем към възобновяеми източници. Ще инсталираме фотоволтаична ферма с капацитет от 10 мегавата. Това ще ни позволи напълно да декарбонизираме 85% от емисиите ни и да се отделим от мрежата.

Кабайеро каза, че Терминал 2 трябва да бъде напълно газифициран, за да бъде въглеродно неутрален, а Терминал 3 ще бъде построен като напълно неутрален в дейността си. Новият терминал е с одобрен от властите концептуален дизайн, а първите строителни дейности гостът очаква да започнат догодина и ако процесът на сторителство върви по график, Терминал 3 ще бъде открит през пролетта на 2031 г.

Всички гости на предаването „Чиста енергия“ може да гледате тук.

Още по темата

Президентът Румен Радев наименува с указ летище София с името "Васил Левски"

Ryanair: Ако искате авиокомпании, трябва да намалите таксите на пътник

Инвестициите в летище София през следващите 5 години ще са 1,2 млрд лв

За да спасят планетата, самолетите може да трябва да горят повече гориво