Автомобилната индустрия е най-голямата в света от много години насам. Сега е подложена на големи промени, на каквито не сме били свидетели. Има абсолютна неизвестност какво следва. Последните две години показаха, че политическият натиск в посока електрификация не е бил подкрепен с реална подготовка и липсва адекватна оценка на пазара. Въпросът е какво следва, както при технологиите, така и при потребителите и цените. В България автомобилната индустрия е един от стълбовете на брутния вътрешен продукт. Затова е много важно да знаем какво предстои да се случи. Това каза Константин Томов - автор и продуцент на предаването "Колела" на телевизия Bulgaria On Air, в предаването „Чиста енергия“ Bloomberg TV Bulgaria с водещ Вероника Денизова.
Младото поколение иска автомобили, които да наподобяват айфони. Важно е да отчетем, че младите в САЩ и части от Европа вече не искат да имат да имат кола, тъй като това означава повече разходи. Всъщност, не всички потребители искат „таблет на колела“. Най-подготвени за бъдещето се компаниите, които избраха да не инвестират само в една сфера на развитие. Такава компания в Европа е BMW, които възразяваха на политическата линия на Европейския съюз, и настояваха производителите и потребителите да имат повече свобода. Електромобилите с йонни батерии не са единственият път към декарбонизацията.
„Друга такава компания е KIA – те отмятат всички отметки за бъдещето. Не можем да кажем това за Volkswagen, които заложиха изцяло на автмобили с батерии“, коментира гостът. Ръководителите им се подиграваха откровено на водородната технология. Германските медии обаче имат навика да преувеличават всички проблеми. Ситуацията във Volkswagen не е толкова тежка, колкото я представят. Кризата дава възможност на компанията да договори нови условия на пазара на труда в Германия.
Според събеседника съществува риск автомобилните компании да станат само доставчици на хардуер, а технологичните гиганти да излязат напред. Това е риск, който дълго се пренебрегваше в името на печалбите и задоволяване на акционерите. Всъщност, много компании са изправени пред тази възможност. Не бива обаче да мислим, че автомобилната част на колите ще отпадне толкова бързо. Ако стигнем до пълноценно автономно управление, тогава нагласите може да се променят. Още сме далеч от това. Тази технология още не е масова и толкова достъпна.
Българските потребители са разделени по отношение на таблетите на колела. Има много хора, които проявяват любопитност към високите технологии и дигитализацията. От друга страна, част от потребителите са много скептични и се притесняват, че технологиите започват да влияят твърде много на живота им.
Една от най-големите промени се случва в сферата на следпродажбеното обслужване. Автомобилите стават по-скъпи и изискват повече средства за поддръжка. „В момента поддръжката на автомобилите е най-скъпата в историята. Това е като се взима дори предвид инфлацията“, категоричен е гостът. Дълги години се говореше, че електромобилите ще свалят цените в този аспект. Цената на поддържка на електрически автомобил обаче е двойна в сравнение с конвенционалните коли.
Не пропускайте Tech of Tomorrow на 26 септември от 13:30 часа в Интер Експо Център в София. Цялата програма на събитието, всички лектори и как да се регистрирате за безплатно присъствие на събитието - вижте на Investor Media PRO.
Вижте целия коментар във видеото.
Всички гости на предаването „Чиста енергия“ може да гледате тук.