BYD, китайският производител на електромобили, се нарежда пред Tesla като най-големият продавач в света, съчетавайки огромната държавна подкрепа, ценова стратегия и вертикална интеграция. Китайското правителство активно стимулира електромобилната индустрия чрез цели, данъчни облекчения и субсидии, като BYD се възползва максимално и заема водеща позиция на вътрешния пазар. Ценовата стратегия на BYD включва предлагане на значително по-евтини модели от Tesla, с акцент върху таксита и автобусите, които изискват по-мощни батерии.
„Надали сме виждали нещо подобно по отношение на подкрепата, която Китай оказа на автомобилопроизводителите, особено на онези произвеждащи електромобили. Пекин е отпуснал за индустрията около 30 милиарда долара под формата на данъчни облекчения от 2010 насам, а до 2027 вероятно ще добави още 97 милиарда.“, казва Крейг Трудел от Bloomberg.
Вертикалната интеграция, при която BYD произвежда самостоятелно много от частите за своите автомобили, включително батериите, е ключов фактор за успеха им. Този подход, в сравнение с други производители, като Volkswagen и Tesla, предоставя на BYD значително технологическо предимство и гъвкавост в снабдяването, което стана от съществено значение по време на пандемията.
“BYD започна отрано да работи в технологиите за батерии и изпитванията по тяхното вграждане. Ние заемаме лидерската позиция и сме натрупали значителна технологична експертиза.”, казва Ван Чанфу, изпълнителен директор на BYD.
BYD успешно утвърждава своето присъствие в световен мащаб, привличайки инвестиции от Уорън Бъфет и Бил Гейтс. Въпреки това, компанията се сблъсква с предизвикателства в разширяването на своето влияние извън Китай, като регулаторната несигурност и ниската разпознаваемост на марката в нови региони са наред с основните предизвикателства. Локализацията, насочена към подобряване на разпознаваемостта, е ключов елемент от стратегията на BYD за постигане на глобално лидерство в електромобилната индустрия.
„Двете най-големи предизвикателства пред глобалната експанзия на BYD са първо, регулаторната несигурност и второ, разпознаваемостта на марката. Европейският съюз разследва китайските субсидии за електромобилите. Китайските автомобилопроизводители изнасят все повече електромобили в Европа, защото производствените им разходи са доста ниски. Това позволява на китайските компании да определят цени, които са по-ниски отколкото тези на европейските им колеги, а това е много тревожно за европейската автомобилна индустрия.“, казва Джоана Чен от Bloomberg.
Целия репортаж гледайте във видеото.
Всички гости на предаването "Чиста енергия" може да намерите тук.