Русия планира да започне целогодишно корабоплаване през Северния морски път, който минава през Арктика, през 2022 или 2023 г., заяви вицепремиерът Юрий Трутнев в понеделник.
Русия инвестира значителни средства в инфраструктурата за развитие на Северния морски път и иска той да се превърне в основна корабна линия, след като Арктика се затопля с по-бързи темпове от останалия свят. Понастоящем не се използва през зимата поради дебела ледена покривка.
„Планираме да започнем прехода към целогодишна навигация през 2022 г. - 2023 г.“, каза Трутнев пред държавния телевизионен канал „Россия 24“.
Маршрутът, който минава по северния фланг на Русия, в момента се използва за транспортиране на въглеводороди и други ресурси до девет месеца в годината.
Длъжностните лица искат да увеличат обемите на товари, превозвани по маршрута, до 80 милиона тона годишно. Миналата година по пътя са минали 33 милиона тона товари.
Президентът Владимир Путин заяви миналия месец, че Русия трябва да започне редовни контейнерни превози през транспортната линия.
Русия също има планове за изграждане на ледоразбивачи, задвижвани от втечнен природен газ, както и супер мощни ледоразбивачи, за да разработят маршрута и да го направят по-подходящ за целогодишно плаване.
Нашествие в Арктика
Арктика често се нарича първата линия на климатичната криза и поради бързите темпове на затопляне регионът е обсебен от нашествия от всякакъв вид - от нови растителни и животински видове до нови пътища за корабоплаване, пишат професорите по екология Йорген Берге и Карлос М. Дуарте в The Conversation.
Тези тенденци биха могли да преправят изцяло океанския басейн в рамките на един човешки живот - от замръзнал, осветен от звезди пейзаж, населен от уникални общности от силно адаптирани организми, до нещо съвсем различно, което все още никой не можа да прогнозира.
Круизните кораби, плавателните съдове на бреговата охрана, развлекателните яхти, изследователските ледоразбивачи, товарните корабите и малките лодки, пълни с туристи, също са все по-често срещани в района. Безпрецедентното затопляне и намаляване на морския лед привлича нови индустрии и други дейности в Арктика.
Тези кораби идват в Арктика от цял свят, неволно превозвайки морски "стопаджии", взети в Ротердам, Хамбург, Дюнкерк и другаде. Тези видове - някои твърде малки, за да се видят с просто око - са скрити в баластната вода, изпомпвана в бордовите резервоари, за да стабилизират кораба. Те също често се прикрепват към корпуса и други външни повърхности, т. нар. "биообрастване".
Някои оцеляват при пътуването до Арктика и се освобождават в околната среда с изхвърлянето на баластната вода. Тези, които са закрепени по външната повърхност, могат да отделят яйца, сперма или ларви.
Много от тези организми са безвредни, но някои може да са инвазивни и могат да причинят вреди. Изследвания в Канада и Норвегия вече показват, че неместните инвазивни видове могат да оцелеят при пътуването на кораби до Арктика. Това създава риск за арктическите екосистеми, като се има предвид, че инвазивните видове са една от основните причини за изчезването на видове в световен мащаб.