Търсенето на средни по размер модели на Tesla Inc помогна за увеличаване на продажбите на електрически автомобили в Норвегия до близо 80% от общите продажби на автомобили миналия месец, съобщава Reuters.
Страната е световен лидер в прехода към електрически превозни средства и се стреми да стана първата държава, която да спре продажбите на бензинови и дизелови двигатели до 2025 г. Според данни на Норвежката федерация по пътищата електрическите автомобили са представлявали 77,5% от всички превозни средства в сравнение 61,5% през миналата година.
Компакният спортен лек автомобил Tesla Model Y беше най-продаваният модел с 19.8% от автомобилния пазар, следван от седана Model 3 на компанията с 12.3%. Enyaq на Skoda се нарежда на трето място с 4,4%. Моделът Y беше представен за първи път през март 2019 г. от базираната в Калифорния Tesla и отскоро е достъпен и за европейските клиенти.
Освобождавайки изцяло електрическите превозни средства от данъци, нефтодобивната Норвегия се превърна в лидер в прекратяването на използването на двигатели с вътрешно горене. През 2020 г. за първи път делът на продадените електрически автомобили беше по-голям от този на останалите превозни средства.
Норвежката политика на нулево данъчно облагане може да се промени, ако лявоцентристките победители на националните избори от миналия месец продължат с плановете си да облагат с данък най-скъпите модели.
По-високи данъци на по-скъпите модели
Очаква се следващото правителство да бъде оглавено от социалдемократа Йонас Гар Стоере и ще се състои от партии, които се зарекоха да въведат 25% ДДС върху частта от цената на нова кола, която надвишава 600 000 норвежки крони. Докато моделът Y на Tesla, който струва по-малко от данъчния праг, може да не бъде засегнат, моделите от висок клас S и X на компанията са на цена до 1,3 милиона крони и могат да бъдат изправени пред значителни такси. Porsche, Audi и Mercedes-Benz също ще бъдат засегнати.
Социалдемократите казват, че данъкът ще донесе допълнителни пари в държавната хазна. Освобождаването от данъци за покупки на електрически автомобили е замислено като начин за въвеждане на нови технологии и не може да продължи безкрайно, каза Свейн Роалд Хансен, говорител от Работническата партия по въпроси, свързани с данъчната политика.
"Това е субсидия. И ... колкото по-скъпа е колата, толкова по-голяма е субсидията".
Данъкът върху луксозните електрически превозни средства е ненавременен и би забавил електрификацията на Норвегия, смята Кристина Бу, която оглавява Норвежката асоциация по електромобили.
Дори в най-северната част на страната с ниски температури през зимата и елени, обикалящи улиците, продажбите на електрически автомобили напоследък надминаха тези, задвижвани от бензинови, дизелови и хибридни двигатели", каза Бу.
„В момента дори и в по-малки населени места започват да купуват повече електрически автомобили и сега не е моментът да премахнем освобождаването от данъци, защото трябва да получим тези райони с по-високи пазарни дялове“, добави тя.