От година и половина недостигът на компютърни чипове вреди на автомобилната индустрия, като принуди някои от заводите да затворят, което забави доставките на автомобили и увеличи драстично цените им. Това не е единственият проблем, пред който са изправени производителите на автомобили, пише CNN Business.
Експертите в индустрията казват, че автомобилните производители имат проблеми с набавянето на всякакви части и суровини по различни причини, включително затварянето на заводи от доставчиците поради Covid-19. Има и логистични проблеми, свързани с недостига на кораби, транспортни контейнери и шофьори на камиони. Това прави цената на настоящата криза във веригата на доставки много по-висока от предходните прогнози, което доведе до много по-високи разходи за производителите на автомобили и техните клиенти.
Чиповете "са само едно от многото извънредни сътресения, с които се бори индустрията. Като се започне от недостиг на смола и стомана до липсата на работна ръка", казва Марк Уейкфийлд, глобален съдружник в автомобилната и индустриалната практика в индустриалния консултант AlixPartners.
"В момента няма място за грешки за автомобилните производители и доставчиците."
Временното затваряне на заводи и забавените темпове на производство удрят автомобилните заводи по целия свят и намаляват предлагането на налични автомобили. AlixPartners прогнозира, че проблемите във веригата на доставки ще накарат автомобилните производители да произвеждат 7,7 милиона по-малко превозни средства в световен мащаб, отколкото, ако разполагаха с всички необходими части и суровини. Това е много повече от дефицита от 3,9 милиона автомобили, който беше прогнозиран през май.
Това ограничено предлагане на превозни средства, съчетано със силно потребителско търсене, е основен фактор, който води до рекордно високи цени както на новите, така и на употребяваните автомобили.
Освен това, загубените продажби ще струват на автопроизводителите около $210 за годината, според изчисления на AlixPartner. Загубите ще бъдат частично компенсирани от по-високите цени на автомобилите. Очаква се те да донесат $90 милиарда повече приходи от продажби, но компаниите ще трябва да платят и $150 милиарда повече за части и суровини, което увеличава производствените цени с около $2000 на автомобил.
Какво следва за веригата на доставките?
За първи път миналата година дефицитът на компютърни чипове удари автомобилната индустрия. Докато пандемията се разпространяваше бързо и продажбите на автомобили внезапно спаднаха, повечето автомобилни производители намалиха бъдещите поръчки на чипове, защото очакваха, че търсенето на нови автомобили ще остане намалено за дълго време.
Продажбите на автомобили се възстановиха много по-бързо от очакваното. Тогава автомобилните производители установиха, че не могат да възстановят поръчките си за чипове, защото технологичната индустрия използва компютърни чипове във всичко - от лаптопи и таблети до телефони и 5G мрежи.
Според прогнози доставките на микрочипове се очакваше да спрат спада си през второто тримесечие на тази година и след това да започнат да се увеличават. Ръстът в случаите на Covid-19 предизвика нов недостиг, тъй като заводите за чипове бяха принудени временно да затворят в някои силно засегнати страни, като Малайзия. Междувременно доставките на други ключови материали също намаляха.
"Не става въпрос само за недостиг на чипове. Почти всяка индустрия се занимава с някакъв проблем във веригата на доставки", каза Синди Джейдън, регионален президент за Америка в IFS, глобална компания за корпоративен софтуер.
"На практика всеки недостиг или прекъсване на производството, в която и да е част на света, засяга компаниите по целия свят, като въздействието се засилва поради всички останали дефицити“, казва Дан Хиърш, управляващ директор на AlixPartners.