По-строгите правила за емисиите в Индия ще ударят продажбите на автомобили

Най-големият автомобилен производител в Индия Maruti Suzuki предупреди, че по-строгите европейски правила за въглеродните емисии, които трябва да влязат в сила през следващата година, ще доведат до увеличение в цените на автомобилите, нанасяйки пореден удар върху индустрия, която беше в застой още преди началото на пандемията, пише Bloomberg.

„Търсенето ще намалее допълнително и вместо растеж има ще има спад в индустрията“, заяви в интервю председателят на Maruti Suzuki India Ltd. Бхаргава.

„Индустрията вече е засегната от Ковид пандемията и към това добавяме увеличението в цената на превозните средства поради новите разпоредби".

Миналата седмица производителите на автомобили призоваха правителството да отложи по-строгите стандарти за емисии, които трябва да бъдат въведени на два етапа през април 2022 г. и след това през 2023 г. Промените ще изискват от автомобилните производители да намалят емисиите с около 13% до 113 грама на километър.

Ограничаването на емисиите е от решаващо значение за усилията на Индия да се справи с някои от най-тежките замърсявания на въздуха в света, което струва на страната 8,5% от нейния брутен вътрешен продукт, според Световната банка. До 2025 г. Индия се очаква да има до 20 милиона стари превозни средства, които могат да причинят огромни щети за околната среда, според Центъра за наука и околна среда.

Промените обаче идват в труден момент за автомобилната индустрия, която тъкмо започваше да се възстановява от най-лошото си забавяне преди епидемията от Covid-19. Продажбите на леки превозни средства са спаднали с 2%, а общото производство бележи спад с 14% през годината, приключила през март 2021 г., според последните данни на Дружеството на автомобилните производители в Индия.

Производителите на автомобили също се борят с недостига на полупроводници и по-високите разходи за суровини, докато цените на стоките се покачват. Mahindra & Mahindra Ltd., която произвежда спортни лекотоварни автомобили, ще повиши цените, ако цените на стоките се покачат още повече, заяви в сряда главният изпълнителен директор Аниш Шах в интервю за Bloomberg Television.

Всяко увеличение на цените на автомобилите би могло да се отрази на индийските шофьори. Само 5% от продадените автомобили са на цена над 1,5 милиона рупии (20 000 долара). Доходът на нация на глава от населението от едва 2000 долара годишно поставя по-чистите, но по-скъпи електрически автомобили извън обсега на повечето потребители, каза Бхаргава.

За автомобилните производители ще бъде трудно да се вливат ресурси в новата технология, като се има предвид, че индустрията е инвестирала до 900 милиарда рупии, за да премине към сегашните емисионни стандарти, които си поставят за цел 68% намаление на вредните газове като азотен оксид.

Maruti не произвежда електрически превозни средства поради тяхната цена и оскъдната инфраструктура за зареждане в страната. Хибридни модели, подобрена технология за автомобили, работещи със сгъстен природен газ и по-ефективни бензинови автомобили ще бъдат достатъчни за индийската компания да отговори на новите изисквания, каза Бхаргава.

Докато индустрията поиска отлагане за една или две години, Бхаргава каза, че новите правила за емисиите не трябва да се прилагат, докато търсенето на автомобили не се възстанови.

„Спадът в автомобилната индустрия не само вреди на автомобилните производители, но и на цялата икономика“, каза Бхаргава.

„Ако растежът не се осъществи, това ще бъде контрапродуктивно. Каква е ползата от въвеждането на европейски стандарти в Индия, ако хората не могат да купуват колите? Ето защо индустрията казва, моля, отложете новите разпоредби, така че увеличението на цените да не дойде в този момент, което е лошо време ."