Ever Given напуска Суецкия канал след сделка за обезщетение

Ever Given, един от най-големите контейнерни кораби в света, напуснa Суецкия канал в сряда, 106 дни, след като заседна в южната част на водния път за близо седмица и наруши глобалната търговия, предаде Bloomberg.

Ever Given започна пътя си на север в късната сутрин през Голямото горчиво езеро, което разделя два участъка на канала, и където беше акостирал корабът след края на спасителната акция на 29 март.

След това корабът се присъедини към конвой, преминавайки покрай мястото на церемонията, където администрацията на Суецкия канал (SCA) и представители на кораба подписаха компенсационното споразумение, което позволи освобождаването му.

Източници от администрацията съобщават, че Ever Given ще бъде ескортиран от два влекача и ръководен от двама опитни пилоти, докато плава през канала, един от най-натоварените водни пътища в света, към Средиземно море.

400-метровият кораб (1310 фута) е натоварен с около 18 300 контейнера.

Корабът заседна в най-южния, еднолентов участък на канала на 23 март сред силни ветрове. Тогава той беше задържан от SCA по съдебен ред, докато властите искаха компенсация от японския собственик на кораба Shoei Kisen и неговите застрахователи.

Иск за обезщетение

SCA поиска повече от 900 милиона долара за операцията по спасяване и други загуби, по-късно намалени до 550 милиона долара.

Собствениците и застрахователите на Ever Given оспорваха задържането му и искането за обезщетение. След продължителни преговори бе постигнато неразкрито споразумение между страните и SCA обяви, че корабът ще бъде освободен.

Халид Абубакър, адвокат на SCA, заяви в сряда, че властите са поели ангажимент да запазят поверителността на условията на споразумението. Юкито Хигаки от корабостроителниците Imabari, чието дъщерно дружество е Shoei Kisen, благодари на SCA.

Още по темата

8 български компании са имали товари на заседналия в Суецкия канал кораб

Край на задръстването при Суецкия канал

Египет може да търси компенсация от 1 млрд. долара за кризата в Суецкия канал

"Нашата компания разполага с голям флот от кораби и ще продължи да бъде редовен и лоялен клиент на Суецкия канал, който според нас остава незаменим актив за международната морска търговия", каза той.

Около 15% от световния корабоплавателен трафик преминава през Суецкия канал, който е най-краткият маршрут за корабоплаване между Европа и Азия. Това е важен източник на приходи в чуждестранна валута за Египет. След инцидента SCA започна работа за разширяване на най-южния участък на канала и за разширяване на второто платно по на север, построено по време на разширението от 2015 г.

Нито една от страните не е коментирала размера на обезщетението или е предоставила други подробности. Шефът на Суецкия канал Осама Рабие Рабие в по-ранно телевизионно интервю каза, че е близо до границата от 550 милиона долара.

Но въпросът им и други значение за Египет. Докато печалбите от Суецкия канал са ключов източник на чуждестранни приходи за страната, доверието е безценно. Това е и нещо,за което усилено работи и президентът Абдел-Фатах Ел-Сиси.

Под негово ръководство проектът за разширяване на канала е едно от няколкото големи инфраструктурни усилия, предприети за стотици милиарди египетски лири. След инцидента Ever Given бяха предложени планове за друго разширяване.

Желанието да се проектира нов, модерен Египет изисква същото от неговите служители и способността им да се справят с кризата.

Това стана ясно в един от разговорите на президента с Рабие по време на усилията да се освободи кораба. Президентът казва, че е попитал шефа на канала какъв може да бъде най-предизвикателният аспект на операцията. Раби казва, че това ще бъде разтоварването на контейнерите, което според някои може да отнеме до три месеца. „Нека бъдем готови“, казва президентът. „Каквото и да струва, трябва да сме готови при криза като тази.“