Renault смята да намали разходите за батерии с 60%

Renault SA се стреми да намали цената на батериите си за електромобили с 60% през това десетилетие, докато затруднета компания се стреми да ускори преминаването си към електрическите превозни средства, съобщи Bloomberg.

Renault също така планира да намали цената на своите електродвигатели с 30%, да ги направи по-компактни и да разшири пробега им, обяви компанията в сряда. Фирмата планира да пусне няколко електромобила през следващите години, включително съживяване на емблематичния и достъпен модел „4L“.

„Ще водим енергийния преход и ще направим електрическите автомобили много популярни“, заяви главният изпълнителен директор Лука де Мео, представяйки актуализираната стратегия за EV на компанията. До края на това десетилетие електромобилите ще представляват до 90% от автомобилите с марка Renault, което показва постепенно спиране на хибридите.

Автомобилният производител по-рано тази седмица разкри плановете си за осигуряване на батериите за бъдещите си автомобили, произведени във Франция. Китайската Envision Group се съгласи да похарчи 2 милиарда евро (2,4 милиарда долара) за фабрика за батерии в близост до автомобилния завод на Renault в Дуей.

Renault, която имаше рекордна загуба през миналата година, също планира да придобие дял от малко повече от 20% в едногодишен френски стартъп, наречен Verkor, за по-високоефективни батерии и може да се присъедини към предприятие, наречено ACC, оглавявано от Stellantis NV и TotalEnergies SE.

Завръщането на 4L

В решението си да съживи модела 4L, датиращ от 60-те години на миналия век, след като също обяви плановете си да преработи Renault 5 в EV, де Мео разкрива своята страст към класическите автомобили. Последният ще струва с една трета по-малко от компактния Zoe EV, съобщиха от компанията.

Zoe бе много успешен за френската компания, но сега има риск от изоставане от конкуренцията, включително германския Volkswagen AG, които бързо пускат множество модели на батерии.

Част от усилията на Renault за достъпни електромобили е залог за намаляване на разходите за батериите до по-малко от 100 долара за киловатчас през 2025 г. и под 80 долара за киловатчас през 2030 г.

Тези ценови цели "са в съответствие с другите западни производители на автомобили", каза анализаторът на BloombergNEF Джеймс Фрит. „Те също са в диапазона, който бихме очаквали при обемното производство на EV батерии.“

Акциите на компанията спаднаха с 2,5% тази сутрин, а са намалели с общо около 5% тази година.

Renault също така планира да засили рециклирането на батерии и да работи по-тясно с японските си партньори Nissan Motor Co. и Mitsubishi Motors Corp.

Заводът за сглобяване на превозни средства Douai е един от трите обекта, които Renault планира да комбинира и да се превърне в EV хъб, наречен ElectriCity, способен да произвежда около 400 000 автомобила годишно. С френската държава като най-мощен акционер, Renault е подложен на политически натиск да запази работните места и да запази EV технологията във Франция.