Кандидатът за членство в Европейския съюз Черна гора се стреми да разшири връзките си с блока, включително и чрез евентуално рефинансиране на китайския заем, необходим за изграждането на първата му магистрала, която преди време заплашваше да разруши публичните финанси на балканската страна, пише Bloomberg.
След като миналата година страната, с население 620 000 души, претърпя историческа смяна на властта, правителството на министър-председателя Здравко Кривокапич апелира за подкрепа от ЕС за рефинансиране на дълга, който се равняваше на една пета от икономиката, когато беше взет през 2014 г.
Предишно правителство зае средствата чрез китайската инициатива „Един пояс, един път“ в нарушение на предупрежденията, че така страната ще бъде подложена на неправомерно влияние от Пекин.
"В момента най-малката бивша югославска република се стреми да удължи гратисния период, който скоро ще изтече, от 20-годишния заем на стойност 944 милиона щатски долара, взет от Експортно-импортната банка на Китай, да намали лихвения процент от 2% и да скрие деноминацията до евро, което Черна гора използва като своя валута", каза финансовият министър Милойко Спажич.
„Европа е най-важната за нас“, каза Спажич в телефонно интервю.
"Ако бяхме взели финансирането при текущите пазарни условия, най-вероятно щяхме да го получим при значително подобрени условия, предвид благоприятните условия на европазарите.“
33-годишният Спажич работи за възстановяване на публичните финанси, след като правителството на Кривокапич сложи край на 30-годишното управление на партията на президента Мило Джуканович. Новият план включваше разпродажбата на облигации на стойност 750 милиона евро (900 милиона долара), след като новото правителство пое властта през декември.
След коментари от черногорски служители, търсещи помощ от ЕС за рефинансиране, доходността по тези облигации скочи. Те се търгуваха от 2.95%, когато планът беше гласуван през декември, на 4.423% в сряда.
Спажич заяви, че закъснението от две години и половина в завършването на 40-километровия магистрален участък не е помогнало, като работата трябва да приключи най-накрая в края на ноември. Правителството води преговори с Европейската комисия за идеи как да завърши проектът за свързване на пристанището Бар със северната съседка Сърбия, което е от решаващо значение за стимулирането на икономиката на планинската балканска държава.
"Черна гора е способна да плати заема" каза той.
„Много по-лесно е да изплатите заема, ако имате действаща магистрала“.
Туристически сезон
Спажич се стреми да намали бюджетния дефицит от над 10% през 2020 г. до 3% от брутния вътрешен продукт тази година. Тази задача се усложнява вследствие на свиването с 15%, претърпяно от икономиката по време на пандемията, един от най-лошите спадове в Европа.
Въпреки че се очаква ръстът да се възстанови тази година до над 9%, това ще зависи от туризма, който представлява една четвърт от икономиката. Правителството се надява, че туристите ще донесат най-малко 700 милиона евро, или 65% от приходите преди пандемията.
"По време на управлението на Джуканович Черна гора се присъедини към НАТО, като по този начин се отдалечи от Русия. Повечето източници на чуждестранни инвестиции, обаче, не съответстват на политическата посока на страната", каза Спажич, бивш кредитен анализатор на Goldman Sachs, работещ в Япония, Сингапур и САЩ.
„Инфраструктурата се изгражда от Китай, туристите идват от Източна Европа, най-вече от Русия и Украйна. Инвестициите пък идват от Турция, Азербайджан “, каза той.
„Искаме да имаме по-тесни връзки с Брюксел. Това е важно за нас. Имам предвид както с НАТО, така и с ЕС".