Най-голямата фабрика за електронни скутери в света ще прави нов на всеки 2 секунди

Бхавиш Агарвал, основателят на Ola, една от най-големите стартиращи компании в Индия, се надява да издигне най-големия завод за електрически скутери в света в покрайнините на Бангалор в рамките на следващите 12 седмици, пише Bloomberg.

На два часа и половина път с кола югоизточно от Бангалор, предвидената от Агарвал мегафабрика на стойност 330 милиона долара бележи смело нахлуване в неизследвана територия за предприемача. Неговата компания Ola Electric навлиза на пазара на електрически превозни средства, вече претъпкан с имена от Tesla до китайската Nio - макар и първоначално със скромно двуколесно превозно средство.

Ако всичко върви по план, неговата Ola Electric Mobility Pvt се надява да направи 10 милиона превозни средства годишно или 15% от електронните скутери в света до лятото на 2022 г., започвайки с продажби в чужбина по-късно тази година. Това би било един скутер на всеки две секунди, след като заводът се разшири догодина. Това е първата стъпка в целта на Агарвал в крайна сметка да събере пълна гама от електрически автомобили, за да даде тласък на амбицията на премиера Нарендра Моди за устойчива мобилност в Индия.

Скутерите и мотоциклетите остават най-популярният вид транспорт в градовете в Индия, 21 от които се нареждат сред 30-те най-замърсени градски центрове в света през 2019 г. Но страната сега настоява за електрически превозни средства, които биха могли, според мозъчния тръст CEEW Centre for Energy Finance, да подкрепят EV пазара на стойност 206 милиарда долара за следващите 10 години.

Това няма да е лесно. Индийците от средната класа се притесняват за качеството на въздуха, но не са склонни да удвоят цената, която са готови да платят за обикновения скутер за електрическа версия. Агарвал също ще трябва да отблъсне конкуренцията не само от местните съперници Hero MotoCorp и Bajaj Auto, но и от чуждестранни, като Ather Energy и китайските марки, включително Niu Technologies.

Предприемачът се вдъхновява от Tesla, Nio и Xpeng, които са утвърдени автогиганти с все по-евтини батерии и ефирни софтуерни възможности, но той предприема различен подход. Той иска да продава достъпни дву-, три- и четириколесни превозни средства за придвижване в градовете. „Нашата амбиция е да изградим водещата в света компания за градска електромобилност,“ казва той.

Ola Electric е второто начинание на Агарвал. Преди десетилетие той пое контрола върху Uber Technologies Inc., разширявайки компанията в 200 града, преди да се насочи към Великобритания, Австралия и Нова Зеландия. Неговият EV стартъп е регистриран през 2017 г. и се превръща в компания за милиарди долари или еднорог две години по-късно, когато SoftBank Group Corp. и Tiger Global Management инвестират стотици милиони в нея.

Още по темата

Електронните скутери се обръщат към AI, за да намалят инцидентите с пешеходци

Е-скутерите не успяха да "стъпят на крака" заради Covid

„Ние сме много капитализирани и интересът на инвеститорите е безпрецедентен“, каза Агарвал.

Той иска да представи пет модела с две колела в самото начало, включително версии за масовия пазар, премиум и самобалансиращи се. Още по-дръзко Агарвал иска пусне в експоатация първите електрически превозни средства по индийските пътища след между 18 и 24 месеца.

Понастоящем електрическите превозни средства представляват по-малко от 1% от всички продадени автомобили, изчисляват консултантските фирми KPMG и Конфедерацията на индийската индустрия. В Индия скутерите, захранвани с батерии, биха могли да представляват между една четвърт и 35% от пазара на двуколесни автомобили до 2030 г., а триколесните превозни средства - популярни на местно ниво - от 65% до 75% дотогава.

Достъпността на превозните средства може да бъде от ключово значение за пробив на индийския пазар и се свежда до текущите разходи за километър. Агарвал все още не разкрива цени, но заяви, че неговият продукт ще се конкурира с традиционните скутери за около 1000 долара на брой.

За да поддържа разходите под контрол, Ola проектира и произвежда собствени батерия, мотор, компютър за превозно средство и софтуер. Подобно на Tesla, тя иска да намали разходите като изгради свои собствени захранващи клетки. Миналата година тя придоби базираната в Амстердам стартираща компания за интелигентни скутери Etergo BV, за да стартира собственото си производство на скутери.

Фабриката на Ola ще разполага с над 3000 робота, работещи заедно с 10 000 работници. Софтуерът, създаден от неговия екип от 1000 души - предимно инженери - ще раздели работата. Покривът на фабриката ще бъде покрит със слънчеви панели и ще бъде с отрицателен въглероден отпечатък.