Каргото е светлина в тунела за авиацията през 2021 г.

Една година след началото на пандемията от Covid-19, която почти заличи въздушните пътнически пътувания, въздушното карго остава важен елемент от авиацията, пише Bloomberg.

С по-малко пътнически самолети във въздуха, има по-малко място за товари, които обикновено се транспортират в техните трюмове. Това повиши търсенето на специализирани товарни самолети, които да помогнат за справяне с бума, задвижван от онлайн търговията, разпространението на ваксини и веригите за доставка по системата точно навреме.

Преди пандемията 60% от целия международен въздушен товарен капацитет е бил пренасян чрез пътническите самолети, според Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA), а капацитетът за 2020 г. е намалял с почти една четвърт. Този недостиг означава, че процентът се е покачил до рекордни стойности, сочи доклад на Sanford C. Bernstein.

Преобразуването на пътнически самолети в товарни нараства през последните години. Графика: Bloomberg

Не е ясно дали интересът към специализираните товарни самолети ще продължи, когато пътническите самолети се върнат към предпандемичния си график на изпълнение на полетите. Но Sanford C. Bernstein очаква търсенето да остане силно, тъй като авиокомпаниите бавно възстановяват пълния си набор от услуги.

Част от превозвачите дори са прибегнали до временно преобразуване на някои пътнически самолети в товарни, премахвайки седалките за пътници. Тази стратегия е печеливша за маршрути с цени на товари от над 4 долара за килограм, пишат анализаторите на Citi в доклад от 23 февруари.На база данните на Citi, разходите за товарни превози от Хонконг до САЩ са около 6,10 долара за килограм през декември и 5,30 долара за килограм от Шанхай до Германия.

От израелската аерокосмическа индустрия посочват, че работят безпроблемно и полетите са напълно резервирани до 2022 г. за така наречените преобразувания от пътнически в товарни самолети. Базираната в Люксембург Cargo Facts Consulting очаква около 90 самолета да бъдат превърнати в товарни както през 2021 г., така и през 2022 г.

United Parcel Service пък очаква 2021 г. да бъде още една силна година, след като отчете рекордни приходи миналата година. Amazon.com също бързо разширява въздушния си флот и наскоро обяви, че ще закупи 11 използвани самолета Boeing 767-300 от Delta и WestJet.

Когато 11-те самолета Boeing влязат в експлоатация до края на 2022 г., Amazon ще разполага с флот от над 85 самолета. Това е далеч от флотилията на FedEx, който има 679 самолета и флота на UPS от 572 собствени, лизинговани или наети самолета.