Най-големият контейнерен превозвач в света заяви, че прекъсванията в търговията, които са довели до скок на товарните такси, може да започнат да намаляват след първото тримесечие на тези година.
Главният изпълнителен директор на AP Moller-Maersk Сорен Скуу заяви, че очаква „настоящата изключителна ситуация“ на нарастващо търсене, затруднения във веригите за доставки и недостиг на оборудване да продължи и през това тримесечие „и след това да се нормализира“, предава Bloomberg.
„Към средата на годината очаквам да видя изравняване на настоящите увеличения на таксите. В системата на контейнерните превози ще бъде добавен допълнителен капацитет и търсенето ще бъде удовлетворено“, заяви в сряда председателят на Международната корабна камара Есбен Поулсон.
Превозвачи, като южнокорейската HMM Co., поръчват повече контейнери за справяне с острия недостиг, а товарите остават в складовете по-дълго от обичайното поради блокадите срещу пандемията.
На 7 януари разходите за превоз на товар от Шанхай до Лос Анджелис са нараснали до рекордните 4194 долара за 40-футов контейнер, докато тези от азиатския център до Ротердам са се повишили до 9066 долара на 21 януари, показват данни от индекса Drewry World Container Index.
Търговските асоциации в Китай и други организации по света бият тревога.
„Наясно съм с факта, че регулаторните органи ни следят и при необходимост може да има намеса“, заяви председателят на корабната корпорация от Индия Харджит Каур Джоши в интервю за телевизия Bloomberg.
Скуу нарича надзора от органите за защита на конкуренцията „естествено нещо“ и част от бизнеса. „Причината за това е, че таксите за товари се повишиха толкова драстично, че просто има повече търсене, отколкото предлагане“, каза той.
В интервю по телевизия Bloomberg Джеръми Никсън, главен изпълнителен директор на Ocean Network Express Pte., Каза, че задръстванията на пристанищата и ограниченото снабдяване с контейнери са довели до „значителни допълнителни разходи“, така че цените за доставка неизбежно ще се покачат. Той очаква предизвикателствата да продължат още три до четири месеца.
Засега обаче по-високите такси спомогнаха за увеличаване на печалбите на някои логистични компании, много от които отбелязаха загуби през предишни години.
"Няма съмнение, че таксите в договорните се покачват, макар и в различна степен в зависимост от маршрута. Обновихме 40% от договорите си и отчетохме рязко покачващи се разходите“, каза Скуу.
От Maersk заявиха, че очакват печалбата им да нарасне с 27% тази година. HMM, най-голямата корабна линия в Южна Корея, отчете първата си годишна оперативна печалба от 10 години през 2020 г.
Корабоплаването все още може да се сблъска с предизвикателства през следващите три до четири месеца, но „надяваме се през лятото да се върнем към това, което наричаме стабилна работа и корабите ни да започнат да се движат по график“, каза Никсън.