Fiat Chrysler Automobiles NV и PSA Group (Peugeot S.A) спечелиха одобрението на Европейския съюз за обединяване на своите операции, преодолявайки най-голямото препятствие в стремежа си да станат четвъртият по големина автомобилен производител в света, пише Bloomberg.
Европейската комисия заяви, че ангажиментът на компанията да произвежда автомобили във френски и испански заводи за Toyota Motor и да отвори мрежата си за ремонт на конкуренти марки автомобили, елиминира опасенията за нарастващата мощ на обединената компания.
„Достъпът до конкурентен пазар за малки търговски микробуси е важен за много самостоятелно заети лица, както и малки и средни компании в цяла Европа“, заяви Еврокомисарят по конкуренцията Маргрете Вестагер в изявление по имейл в понеделник. „Техните ангажименти ще улеснят навлизането и разширяването на пазара за малки търговски микробуси", се казва още в съобщението.
Брюксел се тревожеше, че сливането може да повлияе на изключително печелившия европейски пазар за микробуси, които са технически лесни за производство, но се продават и на добри цени. За да успокои тези опасения, комисията заяви, че PSA ще продължи споразумение с Toyota за производство на микробуси, които да се продават под японската марка в Европа.
Одобрението от ЕС идва година, след като компаниите разкриха споразумението си да се обединят в сделка, целяща превръщането на двама средни автомобилни производители в глобален гигант. Това също така проправя пътя на акционерите да гласуват сделката по време отделни събрания, насрочени за 4 януари. От тях ще бъде поискано да одобрят създаването на обединената компания, наречена Stellantis. Glass Lewis, американска компания за консултантски услуги, този месец препоръча на инвеститорите да гласуват в подкрепа на сделката, като заяви, че стратегическата и финансова основа е стабилна.
Двете компании заявиха в съвместно изявление, че „горещо приветстват“ разрешението на комисията. Очаква се сделката да приключи до края на първото тримесечие на 2021 г., добавиха те.
По-рано през годината EK проведе по-дълга проверка на сделката, като посочи потенциални притеснения, че тя ще елиминира доставката на леки търговски превозни средства в Европа в момент, когато пазарът се разраства, тъй като все по-голям брой потребители получават доставки заради онлайн пазаруването.
Търговските микробуси „са разрастващ се пазар с все по-важна роля за дигиталната икономика, където частните потребители разчитат повече от всякога на услугите за доставка“, заяви тогава еврокомисарят по конкуренцията Маргрете Вестагер. „Ние внимателно ще оценим дали предложената трансакция ще се отрази негативно на конкуренцията“, добави датчанката.
Антитръстовите регулатори често са трудна пречка за преодоляване от страна на европейските компании, които се стремят да купуват или да се сливат с конкуренти. В битка миналата година, която имаше силна политическа подкрепа, германските и френските производители на железопътно оборудване Siemens AG и Alstom SA не успяха да получат одобрение от ЕС за планираното обединение.
Френският министър на финансите Бруно Льо Мейр и германският министър на икономиката Петер Алтмайер отговориха на знаковото решение с обещание да работят за преразглеждане на европейското законодателство в областта на конкуренцията и индустриалната политика.