Наблюдава се съживяване на интереса към хибридните автомобили, тъй като бумът на електрическите превозни средства стимулира производителите на автомобили да дадат втори шанс на по-старите и по-евтини технологии.
Тази година беше изключителна за производителите на електрически автомобили. Инвеститорите се насочиха към производителите на изцяло електрически превозни средства, довеждайки цените на акциите на Tesla и китайския конкурент Nio до рекордно високи нива. Междувременно продажбите на електромобили от Китай в Европа нарастват въпреки пандемията, отбелязва Bloomberg.
Но пазарът рискува да се пренасели, след като над 500 електрически модела се очаква да бъдат налични в световен мащаб до 2022 г. Много конвенционални производители на автомобили обмислят възможностите си, опитвайки се да решат кои технологии ще царуват през следващите десетилетия до пълния преход от двигателите с вътрешно горене. Инвестиционните решения, които вземат днес, могат да определят дали компаниите ще пожънат успех или не.
Очаква се хибридите да се произвеждат с много по-бързи темпове от изцяло електрическите автомобили. Графика: Bloomberg
Докато хибридите, които съчетават мощността на бензинов двигател с електрически двигатели и батерии, вече са на повече от две десетилетия (първият Prius дебютира в Япония през 1997 г.), то те все още са търсени от потребителите въпреки набиращите популярност електрически модели.
Ford Motor и Toyota са сред онези, които пускат хибридни версии на своите водещи модели и инвестират наново в своите вериги за доставки на хибридни компоненти. Въпреки че хибридите не подлежат на същия вид щедри субсидии, отпускани за електрически превозни средства в Китай, Европа и Калифорния, привлекателността им нараства след многогодишен спад.
Продажбите на хибридни автомобили в САЩ нарастват със 17% миналата година спрямо 2018 г. В Европейския съюз те скачат с 22% за същия период, докато блокът се готви за затягане на регулациите за емисиите. В Китай японските брандове, които претендират за най-големия дял на хибридния пазар в световен мащаб, са продали около 30% повече хибриди, което прави сегмента един от най-бързо развиващите се на пазара. Продажбите на електрически автомобили за разлика от тях са се увеличили с 6% през 2019 г. спрямо 2018 г., което е значително по-малко от двуцифрения ръст от предходните години.
Причините са няколко. Хибридните автомобили се поддържат от бензинов двигател, поради което изискват по-малки и по-евтини батерии, общите им разходи са по-ниски, което е привлекателна перспектива за потребител, който иска кола, която е по-добра за околната среда, но не може да си позволи да си купи например Tesla.
Първият камион F-150 на Ford, който ще се предлага през 2021 г. и ще бъде част от 43-годишната най-продавана серия F, ще бъде първият пълен хибриден пълноразмерен камион, предлаган на пазара. Toyota пък ще предложи най-продавания кросоувър Rav4 през 2021 г. като хибрид, наречен RAV4 Prime, който е най-мощният модел на автомобила досега.
Всъщност продажбите на хибриди се очаква да продължат да растат, докато достигнат своя връх през 2027 г. с пазарна стойност от 792 млрд. долара, показват данни на IDTechEx.
Капитален въпрос
През април предприятието за батерии Prime Planet Energy & Solutions, ръководено от Toyota и Panasonic, започна работа. Целта му е да произвежда батерии за 500 хил. хибридни превозни средства годишно, започвайки от 2022 г.
„Засега твърдо ще продължим напред с производството на батерии за хибридни превозни средства, тъй като това е на мода в момента“, заяви главният изпълнителен директор на Prime Planet Хироаки Кода, признавайки, че преминаването към индустрията на изцяло електрически автомобили ще изисква гъвкавост и известна промяна в посоката.
Това въпрос, който си задават и някои анализатори - дали обвързването на твърде много капитал в съживяването на хибридни превозни средства ще попречи на производителите на автомобили да инвестират в електрически? А това в края на крайщата е сегмент, който се очаква да увеличи годишните си продажби от 2 млн. до 64 млн. единици през следващите две десетилетия, тъй като разходите за батериите намаляват и вкусовете на потребителите се променят.
„По същия начин, докато повишените цени на петрола и строгите разпоредби за икономия на гориво могат да стимулират хибридни продажби, ако някой от тези фактори стане твърде силен, пазарът ще бъде тласнат към изцяло електромобили автомобили“, смята Колин Маккерачър от Bloomberg New Energy Finance.
Основополагащ камък
Всъщност Honda Motor ще спре да продава автомобили само с бензин и дизел в Европа до 2022 г., заяви старши вицепрезидентът на Honda Europe Ян Хувелс в интервю за Autocar.
От Toyota също отбелязват, че хибридите правят една четвърт от продажбите, каза Боб Картър, изпълнителен вицепрезидент на компанията, който отговравя за продажбите в Северна Америка. Това е повече от 16% в момента и ограниченията на капацитета са единствената причина компанията да не продава повече хибриди сега, каза той.
Toyota, която не е пуснала изцяло електрически автомобил за масови пазари на никой основен пазар, с изключение на Китай, ще трябва „бързо да промени“ настройката си спрямо електромобилите и да продава повече от тях или ще рискува да не се движи в унисон с европейския регламент за намаляване на вредните емисии до 2025 г., каза Колин Маккерачър от Bloomberg New Energy Finance.
Очаква се до края на десетилетието Toyota да инвестира около 13,5 милиарда долара в електрификация на своите автомобили. Компанията се насочва към продажби на 4,5 милиона хибрида и един милион изцяло електрически автобила и превозни средства с водородни горивни клетки годишно до 2030 г. или дори по-рано.