Германското правителство отпуска 5 млрд. евро в подкрепа на автомобилната индустрия

Германската автомобилна индустрия си осигури 5 милиарда евро (5,9 милиарда долара) правителствена помощ за преодоляване на ефектите от коронавирусната криза и инвестиции в прехода към електрически автомобили, съобщава Bloomberg.

Правителството на канцлера Ангела Меркел ще удължи стимулите за закупуване на електромобили до 2025 г., ще предложи инициативи за замяна на остаряващите камиони и за подкрепа на доставчиците, които да могат да инвестират в нови технологии.

“Наясно сме, че индустрията преминава през трудна фаза, която засяга стотици хиляди работни места”, заяви икономическият министър Петер Алтмайер във вторник в Берлин. “Ние знаем, че това не е въпрос, който засяга само голямите автомобилни производители, а по-скоро е въпрос, който има дълбоко отражение върху средните компании”, които произвеждат части, добави той.

Автомобилните производители и доставчиците на части, които са работодатели на близо 800 хиляди души в Германия, бяха започнали да инвестират значително в електромобилите, преди пандемията да удари. Това остави компаниите изложени на неочаквания спад в търсенето - производството на автомобили се сви с 97% през април и все още не се е възстановило до предкризисните нива. Междувременно нови ограничения срещу разпространението на коронавируса заплашват да ударят допълнително търсенето.

Още по темата

От бензин, през ток до водород - какви ще са автомобилите на бъдещето?

ЕС иска по-строги ограничения за въглеродните емисии от автомобили

В изявление, след като канцлерът Ангела Меркел все участие в разговори с ръководители от автомобилната индустрия във вторник, правителството посочи, че индустрията вижда “първите признаци на възстановяване”, но все още се нуждае от държавна подкрепа, за да се справи с удара от пандемията и “големите предизвикателства” по отношение на дългосрочните структурни промени.

Германските автопроизводители, някога световни лидери в автомобилните иновации, изпитват предизвикателства по отношение на електромобилите. Volkswagen, Daimler и BMW заедно имат по-ниска капитализация от половината на тази на Tesla, която изгражда завод в близост до Берлин.

Трудностите засягат стотиците производители на авточасти - компаниите често са специализирани в създаването на компоненти за двигатели с вътрешно горене. Дори големи доставчици като Continental са изправени пред предизвикателства. Вторият по големина европейски производител на авточасти увеличи съкращенията през тази година, като миналата седмица прогнозира, че рентабилността му ще се понижи за четвърти път в рамките на пет години.