Държавата в Европейския съюз с най-лоша инфраструктура строи влакови линии и пътища с най-бърз темп от разпада на комунизма насам, за да помогне на икономиката си да се справи с хаоса около Covid-19, съобщава Bloomberg.
Румъния, която има най-високо ниво на смъртност вследствие на заразата в източното крило на ЕС, обръща внимание на проблема, който отдавна е затруднение за компании като Renault и Ford, както и причина гражданите да се насочват към по-богатите западни страни на континента. Това е сфера, в която правителството може да постигне победа преди парламентарните избори през декември, когато трябва да дойдат и средствата за възстановяване от Брюксел.
“Развитието на транспортната инфраструктура е базата за икономическо възстановяване в Румъния”, заяви президентът на страната Клаус Йоханис миналия месец. “Имаме огромен шанс в идните години да развием тази инфраструктура, като използваме средствата на ЕС, с които разполагаме”, добави той.
Двата най-големи проекта са в Букурещ - железопътна връзка между летището и центъра на града, която ще започне да оперира през декември, и първата нова линия на метрото от 30 години насам.
И двата проекта се забавиха с години, но получиха тласък, след като кандидат, подкрепен от упвавляващата партия на премиера Лудовик Орбан, спечели контрола над столицата на последните местни избори. Той също така е увеличил усвояването на европейски средства, използвайки 2,7 милиарда евро (3,2 милиарда долара) през първите 10 месеца на 2020 г. - два пъти повече спрямо същия период миналата година.
Румъния продължава да има най-лошата инфраструктура 13 години след присъединяването си в ЕС. Графика: Bloomberg
Румънската инфраструктура се нарежда на последно място сред тези на държавите членки на ЕС, откакто страната се присъедини към блока, заедно с България, през 2007 г. Румъния, която има население от 20 милиона души, няма и достатъчно магистрали, като е добавила едва 42 км през 2019 г.
Тази година страната планира да удвои този темп - добре дошли новини за автомобилните производители, които отдавна се оплакват, че липсата на магистрала, свързваща заводи в Румъния със съседна Унгария, генерира огромни загуби.
„Набирането на инвестиции в инфраструктура може да има значителни макроикономически ползи“, заяви Международният валутен фонд в скорошен доклад. „Това би осигурило така необходимия стимул за активност вследствие на пандемията“, добавят от фонда.
Има и предизвикателства по отношение на плановете на Румъния. Влакът на летището ще се движи на големи интервали и търсенето е засегнато от пандемията, а пътниците на метрото се оплакват от застаряващи вагони. Но подобренията в инфраструктурата помагат на икономика, която се прогнозира да се свие с 6% тази година.
Орбан вече одобри проект за 900 милиона евро за магистрала, която е дългоочаквана в страната. Шестгодишният план може дори да помогне за друга цел на Румъния - приемане на еврото.
Гуверньорът на централната банка Мугур Исареску многократно посочва, че страната ще бъде готова за тази промяна, „когато има първата магистрала, която пресича Карпатските планини“.