Производителят на електромобили Nikola Corp. излезе на борсата през юни, като базираната във Финикс компания бързо повиши пазарната си стойност до близо 30 млрд. долара. От тогава до сега пазарната ѝ капитализация се понижи до по-разумните 10.5 млрд. долара, но това пак е доста добре за бизнес, който тепърва ще генерира приходи. Най-обещаващите продукти на компанията са тежкотоварните камиони, които се задвижват от електрическа батерия или водородни горивни клетки, пише Bloomberg в свой анализ.
Възходът на Nikola затвърждава мнението сред мениджърите на компаниите от европейската автомобилна индустрия, че борсата в САЩ работи по различни правила. Макар че Tesla не регистрира големи печалби, компанията е оценена на близо 275 млрд. долара, което е повече от общата пазарна стойност на петте най-големи производители на автомобили в Европа.
Но сега поне Европа има дял в най-новия мащабен проект. Nikolа, която е основана от 38-годишния Тревър Милтън, до голяма степен разчита на експертизата на Стария континент. Bosh, германски доставчик на автомобилни части, помогна за разработването на електрическите превозни средства на Nikola, първите ѝ камиони ще бъдат сглобени във фабрика в Германия, която е собственост на италианската фирма Iveco. Тя и Bosh притежават по 6% от Nikola.
Големият въпрос е дали подобен стартъп, който зависи толкова много от външна помощ, трябва да има висока пазарна оценка като Tesla която сама разработва повечето от технологиите си. И ако Европа има тази експертиза, защо сама не е създала пряк конкурент на компанията за електромобили на Илон Мъск?
Tesla и Nikola работят върху разрабоване на тежкотаоварни електрически камиони, но има някои основни разлики. Една от тях е, че Мъск отхвърля водорода, докато Милтън счита, че той е перфектното гориво за дълги пътувания с камиони.
Nikola разработи собствена софтуерна система за информация и управление на батерията и аеродинамичните процеси на превозните средства. Но компанията нае много служители за изпълнението на други процеси. Над 200 служители на Bosh участваха в производството на важни части от камионите на Nikola като модула за управление на камионите, акумулатора и други. Крайният резултат е интелектуална собственост, който се притежава от Nikola отделно или съвместно от Nikola и нейните доставчици.
Няма съмнение кой е по-опитният играч с по-голяма експертиза. Към момента Nikola разполага с 11 патента в САЩ, което се равнява на 1% от получаваните патенти средно на година от Bosh. Ето защо Nikola плаща на Bosh с цел да отговаря на индустриалните стандарти на своите превозни средства.