Eлектромобилите израснаха през 2019 г.
Автомобилната индустрия е отделила общо 225 млрд. долара за електрификация в идните години
16:49 | 8 декември 2019
2019 беше най-добрата година за електрическите автомобили въпреки надвисналите облаци над тяхното бъдеще, пише Quartz.
Цифрите са огромни. Автопроизводителите отделиха 225 млрд. долара за електрификация в идните години. Делът на електрическите коли на глобалния автомобилен пазар достигна 2,2% през първите месеци на 2019 г. Ford показа изцяло електрическия SUV Mustang Mach-E. Междувременно Tesla изненада всички, отчитайки печалба и представяйки своя странен и противоречив Cybertruck.
Публично обявени инвестиции от автопроизводителите за периода 2019-2023 г. Графика: Quartz
Разбира се, не всички данни от сектора са положителни. Извън Китай и Норвегия, където купувачите на електромобили се радват на щедро финансиране, пазарът не среща толкова голям интерес. Докато например в някои щати като Калифорния делът на изцяло електрическите и plug-in хибриди достига 8% от общите продажби, в останалата част на страната иновациите все още не са така разпространени. Пазарният дял на електромобилите в САЩ се повиши от 1,6% през март 2017 до 1,8% през същия месец година по-късно.
Това обаче далеч не помрачава амбициите на автомобилните производители. Те залагат все повече на надпреварата при електрическите превозни средства и създаването на конкуренти на Tesla. Залогът за тях обаче е голям. Ако търсенето не нарасне, това ще значи консолидация и фалит за някои от тях.
Ето и някои акценти от света на електрическите автомобили от 2019 г.:
- Началото на годината не беше силно за електрическите коли. След продадените рекордни 361 хил. електрически превозни средства през 2018 г. производителите очакваха силно начало на 2019 г. Продажбите обаче на около 30-те електрически модела на пазара се свиха с близо 20% до средата на годината спрямо 2018 г. Tesla обаче успя да преодолее производствените проблеми и избегна банкрута, а продажбите на седана Model 3 на компанията се утроиха в периода януари-септември. На Wall Street перспективите на дружеството на американския предприемач Илон Мъск са подкрепяни от почти завършената му фабрика в Китай и плановете за създаване на нова в Берлин. Като цяло би могло да се каже, че електтомобилите дават лъч светлина на фона на изглежда дългосрочното свиване на продажбите на пазара на автомобили;
- VW, Ford, GM и други производители изостават, като се очаква традиционните компании да създават еквиваленти на Model 3 на Tesla - достъпнИ електромобили, които хората търсят. Те обаче инвестират милиарди долари, за да се случи това. “Целият пазар се насочва към електрификация тази година”, заяви Дейвид Линзи от IHS Markit. Автомобилните производители и доставчиците на части предвиждат общо 225 млрд. долара за електрификация през следващите години. Volkswagen поведе надпреварата с 44 млрд. долара за “електрическа офанзива” и обещание електромобилите да съставляват 40-процентен дял от продажбите на концерна до 2030 г.;
Планиращите да закупят електромобил в САЩ и Китай. Графика: Quartz
- Въпреки че голяма част от предвидените средства на компаниите са за производствен капацитет, 28-процентен дял от инвестициите е насочен към Китай, сочат данни на AlixPartners. Страната е следвана от Европа и Северна Америка;
- Надпреварата при електрификацията и автоматизацията обаче не включва всички фабрики и служители на автоиндустрията. Dailmer, компанията майка на Mercedes-Benz, съкращава най-малко 10 хил. работни места, включително 10% от управленската си сила. Audi обяви, че намалява с 10% броя на служителите си до 2025 г. Ford направи два кръга на съкращения това лято, като близо 15 хил. служители на компанията бяха отстранени. Nissan предприе подобни мерки. И изглежда това не е всичко. Според прогноза на Bloomberg индустрията ще съкрати най-малко още 80 хил. служители през следващите години;
- Предизвикателството по отношение на необходимите станции за зареждане все още е валидно. Въпреки че САЩ изостават от Европа и Китай, броят на обществените станции там нарасна от 506 през 2010 г. до над 20 хил. през май 2019 г., сочат данни на Департамента по енергетика на САЩ;
- Цената остава основно предизвикателство за повечето автопроизводители, като повечето пазари все още се нуждаят от въвеждането на стимули, за да успеят да привлекат още купувачи.