Автомобилните компании в САЩ правят отчаян опит да склонят Тръмп да смекчи митата

Американските производители на автомобили правят последен опит да повлияят на администрацията на Тръмп по отношение на митата, които ще влязат в сила тази седмица, като твърдят, че облагането на хилядите части, които те доставят от чужбина, може да има катастрофални последици за индустрията.

Според запознати Ford Motor Co., General Motors Co. и компанията майка на Chrysler Stellantis NV лобират пред администрацията да изключи някои евтини автомобилни компоненти от планираните мита. Ръководителите са се срещнали с Белия дом, Министерството на търговията и службата на търговския представител на САЩ, за да обсъдят изключването, казаха хората, които помолиха да не бъдат назовавани, разкривайки вътрешните дискусии.

Митата на президента Доналд Тръмп, целящи да подкрепят американската автомобилна индустрия, могат да имат последващ ефект за американските производители на автомобили, които все повече се обръщат към държави с ниски разходи за многобройните части, от които се състои един съвременен автомобил. Администрацията планира да обложи с данък автомобилните компоненти в допълнение към планираните 25% мита върху изцяло произведените автомобили, които ще започнат да се прилагат от 3 април.

Автомобилните производители от Детройт са признали, че са готови да плащат мита за завършени автомобили и големи компоненти като двигатели и трансмисии, заявиха запознати лица. Но представители на компаниите са заявили на администрацията, че облагането на частите ще доведе до увеличаване на разходите с милиарди долари, което ще доведе до съкращения и предупреждения за печалбите, които ще противоречат на целта на Тръмп за изграждане на индустрията, каза един от хората.

Представители на компаниите отказаха коментар. В понеделник Тръмп отказа да каже дали администрацията обмисля да освободи някои автомобилни части от митата. Той заяви, че вече е дал на автомобилните производители „почивка“, като е отложил митата за един месец. 

Американските компании искат освобождаване на детайли с ниска стойност, като например обвивките на електрическите кабели, които преминават през съвременните автомобили, чието производство е трудоемко и обикновено се произвежда в Мексико и други страни с ниско заплащане. Те твърдят, че комбинираните налози ще доведат до рязко покачване на цените на автомобилите и ще намалят търсенето от страна на американските потребители, които вече се сблъскват със средни цени, достигащи 50 000 USD.

Недостигът на полупроводници, който разтърси автомобилната индустрия непосредствено след пандемията, разкри крехкостта на глобалната екосистема за автомобилни части, казва Джесика Колдуел, ръководител на отдела за проучвания в Edmunds.com.

„Производителите на автомобили разбираемо се опасяват, че митата върху всички части могат да предизвикат подобни проблеми“, каза Колдуел. „Като се има предвид огромният брой части в един автомобил, подобни смущения изглеждат почти неизбежни. Повишеният натиск върху тези по-малки доставчици може да доведе до фалити на предприятия, което може да предизвика значителен хаос в производството на автомобили.“

През последните няколко седмици много автомобилни производители складираха автомобили в САЩ, за да избегнат въздействието на митата, а купувачите на автомобили се стекоха в дилърските центрове, за да направят покупки, преди налозите да влязат в сила. Говорейки за тарифите през уикенда, Тръмп заяви пред NBC News, че „не може да му пука по-слабо дали ще вдигнат цените, защото хората ще започнат да купуват американски автомобили“.

Висши изпълнителни директори
С наближаването на крайния срок за налагане на митата автомобилните производители изпратиха през последните дни висшите си ръководители във Вашингтон, за да лобират директно пред администрацията, твърдят запознати. 

В понеделник Тръмп заяви, че се е срещнал с председателя на Stellantis Джон Елкан. Изпълнителният председател на Ford Бил Форд, правнук на основателя Хенри Форд, се е срещнал миналата седмица с министъра на търговията Хауърд Лутник. Главният изпълнителен директор на GM Мери Бара, главният финансов директор Пол Джейкъбсън и други ръководители се срещат с представители на администрацията, откакто президентът обяви митата, твърдят запознати.

Докато указът на Тръмп предвижда 25-процентните мита върху напълно произведените автомобили да започнат да се прилагат от 3 април, налозите върху основни части като двигатели, трансмисии и електрически системи ще започнат да се прилагат от 3 май. Президентът също така планира да обяви реципрочни мита за множество държави на 2 април. Не е ясно дали тези етапи представляват крайни срокове за това кога трябва да бъде постигната сделка за автомобилните части.

Производителите на автомобили смятат, че има възможност да получат облекчение на митата за частите, тъй като този раздел от указа на Тръмп е изготвен късно, на 26 март, когато документът е бил в процес на изготвяне, каза един от хората.

Оттогава ръководителите и техните лобисти работят, за да запознаят администрацията с икономическите аспекти на сложната глобална мрежа за производство на автомобилни части.

Например евтините резервни части, като видеоекраните, се произвеждат почти изцяло в чужбина, където заплатите са по-ниски. Ако всички автомобилни части, произведени в чужбина, се облагат с вносни такси, на американския пазар ще има малко, ако изобщо има, безмитни автомобили, които да се продават, каза лицето.

За да се опитат да спечелят Тръмп, представителите на автомобилната индустрия подчертаха, че подкрепят целите му да произвежда повече автомобили в САЩ и да разшири американската производствена база. Те са обещали да направят планове за това, но се стремят първо да постигнат пробив при частите.

Още по темата

Битърли от Citigroup за разпродажбите преди митата

ЕС разполага с ясен план срещу митата на Тръмп

Фернандо Хадад очаква спад на инфлацията в Бразилия