Продажбите на китайски EV в Европа остават стабилни след митата

Делът на Китай в продажбите на електрически автомобили в Европа отново беше слабо променен през януари, като марките срещат трудности да навлязат, след като Европейският съюз наложи допълнителни мита.

Китайските автомобилни производители, водени от BYD Co. и MG на SAIC Motor Corp., завладяха 7,8% от пазара на нови електрически превозни средства в Европа миналия месец, въз основа на данни от изследователската компания Dataforce за автомобили.

Общият им дял се задържа между 7,5% и 8,5% през последните шест месеца, след няколко години на бързо нарастване. Изравняването съвпада с решението на ЕС миналата година да приложи допълнителни мита върху електромобилите, произведени в Китай.

^{Плато на продажби в Европа | Китайските производители на EV отбелязаха спад на пазарния дял през януари}

Под повърхността се разиграва голямо пренареждане. BYD пое щафетата от MG, бившия британски производител на спортни автомобили, като водеща компания в Европа от Китай.

Най-големият производител на електрически автомобили в Китай изпревари MG на месечна база през втората половина на миналата година и се ангажира да увеличи присъствието си в региона, от производството до маркетинга и разширяването на своята дилърска мрежа.

Компанията също така разширява гамата си. BYD се готви да представи достъпния и популярен компактен спортен автомобил Atto 2 на всички големи европейски пазари, според хора, запознати с въпроса.

Цените ще започват от около 28 990 евро (30 187 долара) във Франция и ще бъдат в този диапазон на другите пазари, казаха хората. "Ройтерс" съобщи тази седмица за пускането на френския пазар.

^{BYD увеличава преднината пред MG в Европа | Регистрации на електромобили от водещи китайски марки в ЕС, Обединеното кралство и ЕАСТ}

През януари BYD регистрира 4669 електромобила в страните от ЕС, Обединеното кралство и ЕАСТ, според Jato Dynamics, която също проследява продажбите на автомобили. Това е с 44% повече от MG и представлява разширяване на разликата от 22% от декември.

Компанията майка на MG SAIC е държавна собственост и беше ударена с най-високите мита от ЕС, от 35,3%, в допълнение към стандартното мито за внос от 10%. Въпреки че продажбите ѝ спаднаха с 36% спрямо януари 2024 г., други, включително XPeng Inc. и Zhejiang Leapmotor Technologies Ltd., увеличиха присъствието си.

Общо китайските марки са продали 23% повече превозни средства в Европа през януари, отколкото миналата година, въз основа на данните на Jato, тъй като продажбите на EV в региона скочиха. Цифрите на Jato се различават леко от Dataforce, например с изключение на притежавания от Китай Polestar, който би бил трети след BYD и MG.

^{Януарски спад на MG, компенсиран от BYD, Xpeng | Регистрации на електрически автомобили на китайски марки в цяла Европа}

Друга възможност привлича китайските производители на автомобили, някои от които изграждат производствени мощности в Европа, които ще им помогнат да заобиколят митата.

Tesla Inc. на Илън Мъск, от години най-популярният производител на електромобили в Европа, губи подкрепата на някои купувачи на автомобили, изпитващи неудобство от неговата противоречива роля в администрацията на американския президент Доналд Тръмп.

Мъск вече се възприема зле сред британците, германците и шведите, като проучване в последната страна също открива все по-негативно отношение към Tesla, съобщи Bloomberg тази седмица. Регистрациите на Model Y в Швеция са спаднали с 48% миналия месец, докато продажбите на Model 3 са спаднали с 31%.

Още по темата

Tesla усеща гнева срещу Илон Мъск

Оценката на Tesla падна под $1 трилион, тъй като продажбите в Европа се сриват

Франция иска ЕС да даде на производителите на автомобили гъвкавост за емисиите

Ръководителят на Renault е сигурен, че ЕС ще облекчи правилата за емисиите

Сливането на Dongfeng и Changan: Първа стъпка на консолидация на пазара в Китай