Tesla усеща гнева срещу Илон Мъск

Тае Хелтън, любител на автомобилите, който живее на минути от главната фабрика на Tesla Inc. в Калифорния, купи една Tesla за семейния автопарк и почти купи втора миналата година.

След като Илон Мъск направи жестове, наподобяващи нацистки поздрав на събитие за встъпването в длъжност на президента Доналд Тръмп миналия месец, Хелтън вече не иска да има нищо общо с марката.

„Гордостта и доброто усещане, които имах, докато карах колата, изчезнаха“, каза Хелтън за Model 3, която е карал само около 2500 мили. Политически умереният 49-годишен планира да изплати предсрочно заема си за седана и да я продаде преди края на годината.

Хелтън далеч не е сам сред клиентите и потребителите на Tesla. Продажбите на производителя на електромобили паднаха с 45% в цяла Европа през януари, след първия годишен спад на глобалните доставки от повече от десетилетие. Компанията проявява особени признаци на напрежение на места, където нейният главен изпълнителен директор се намесва в политиката по начини, които противоречат на обявената мисия и ценности на Tesla.

В Калифорния продажбите на Tesla паднаха с 12% миналата година, докато Мъск атакува лидерите на щат, който изигра ключова роля в оцеляването на автомобилния производител в бурните му ранни години и превръщането му в една от най-ценните компании в света.

В Германия – където регистрациите се сринаха с 41% миналата година и 59% през януари – милиардерът категорично подкрепя крайнодясна партия, която отрича вредата от емисиите на въглероден диоксид. А в Обединеното кралство – сега най-големият пазар на електрически превозни средства в Европа – Мъск се присъедини към политици, които искат отмяна на целите за нетна нула и обявяват политиките, насочени към насърчаване на приемането на EV, като „война срещу шофьорите“.

„Най-голямото предизвикателство пред Tesla през 2025 г. не е технологията – това е възприятието“, казва Джейкъб Фалкенкроун, глобален ръководител на инвестиционната стратегия в Saxo, датската банка с над 105 милиарда евро клиентски активи. „Политическият багаж на Илон Мъск сега тежи върху продажбите, лоялността към марката и доверието на инвеститорите.“

^{Непопулярността на Илон Мъск в Германия | Проучване откри отрицателен отговор на политическите намеси на милиардера}

Поляризиращото поведение на Мъск не е нищо ново, нито пък индикациите, че много от клиентите вече не го харесват особено. През 2023 г. Bloomberg News анкетира повече от 5000 собственици на Tesla и настроенията към главния изпълнителен директор претърпяха най-голям спад сред всички теми, задавани на потребителите около четири години по-рано.

Но реакцията срещу Мъск премина на друго ниво тази година.

Във фабриката на Tesla край Берлин активисти прожектираха кадри от жеста на Мъск върху фасадата на сградата в трик, гледан милиони пъти в X, неговата платформа, известна преди като Twitter. Шоурумите на Tesla са вандализирани в Нидерландия, Колорадо, Орегон и Вашингтон. Протести през уикенда бяха организирани пред десетки магазини на компанията в САЩ.

„Не знам дали някога е имало по-голямо унищожаване на капитала на марката за такъв кратък период от време“, каза Том Прайс, жител на Бъркли, Калифорния, който се появи на демонстрация в града с надпис „Не шофирай DOGE“. „Tesla се превърна в билборд на четири колела за унищожаването на нашата демокрация.“

Мъск е лошо приеман сред британците, германците и шведите, като проучване в последната страна също открива все по-негативно отношение към Tesla. Регистрациите на Model Y в Швеция са спаднали с 48% миналия месец, докато продажбите на Model 3 са спаднали с 31%.

Pew Research установи, че мнозинството от американците гледат неблагоприятно на Мъск, докато университетът Куинъпиък казва, че преобладаващата част от избирателите смятат, че той има твърде много власт, за да взема решения, засягащи САЩ. Републикански стратег, който се застъпва за двупартийно приемане на електромобили в страната, установи, че Мъск сега е по-популярен сред хората, които карат коли на бензин, отколкото сред тези, които карат електрически.

„Преди бях обожаван от левицата“, каза Мъск по време на съвместно интервю с Тръмп при Шон Ханити от Fox News, излъчено миналата седмица. „В наши дни по-малко.“

Ръководството на Tesla каза на инвеститорите миналия месец да очаква бизнесът с превозни средства да се върне към растеж през тази година, въпреки че избегна да предложи конкретни цифри. Три месеца по-рано Мъск каза, че вижда потенциал за 20% до 30% скок на продажбите.

Има причини за оптимизъм. Tesla може да продаде повече автомобили тази година, въпреки бавния старт. Някои от слабостите на продажбите в началото на годината са свързани със смяната на производствените линии за най-популярния му автомобил, Model Y, който е преработен. Актуализирането на четирите фабрики за сглобяване на спортното превозно средство ще доведе до няколко седмици загуба на продукция през това тримесечие, каза главният финансов директор Вайбав Танеджа миналия месец.

Tesla също каза на инвеститорите, че по-достъпни модели са напът да влязат в производство през първата половина на тази година, въпреки че са предложили малко подробности за превозните средства. Въпреки че акциите на автомобилния производител паднаха с 37% от рекорда, достигнат в средата на декември, те все още са нагоре с 20% след изборите на 5 ноември.

^{Какво откри анкетата на GOP за Мъск | Главният изпълнителен директор на Tesla се харесва повече от шофьорите на автомобили на бензин, отколкото от собствениците на електромобили}

Някои потребители няма да обърнат внимание на новите модели на Tesla. Ерик Търбър, жител на района на Сан Франциско, който купи Model 3 през 2021 г., очакваше да запази колата си поне пет или шест години. След деня на встъпването в длъжност на Тръмп той реши да продаде на голяма загуба.

„Вече не можех да се справя с това, което правеше Илон Мъск“, каза 58-годишният мъж. Търбър беше проверил стойността на препродажбата на колата си месеци по-рано и получаваше периодични актуализации, показващи, че тя рязко се обезценява. Макар че все още дължеше около 27 000 долара за Model 3, той искаше да я продаде, когато Carvana оцени, че струва приблизително 22 000 долара. Той смени колата за електрически седан BMW i4.

Мика Барбър, професор в колеж в Остин, където Мъск премести централата на Tesla в края на 2021 г., в момента кара SUV Chevrolet Equinox, работещ на бензин, и планира следващото превозно средство на семейството EV. Въпреки че се възхищава на това колко много иновации е донесла Tesla в автомобилната индустрия, той изключи възможността да купи една от колите на компанията заради Мъск.

„Той се превърна в един от най-опасните хора в нашата страна“, каза 43-годишният Барбър за Мъск на протест, организиран този месец в шоурума на Tesla в столицата на Тексас.

Марките, които натрупват пазарен дял за сметка на Tesla, варират според пазара. В Калифорния Honda и Hyundai спечелиха най-голям дял от пазара на електромобили в щата миналата година. В Германия VW, Seat и Skoda на Volkswagen AG и едноименната марка на BMW AG регистрираха най-голямото увеличение на продажбите през януари.

^{Хватката на Tesla върху продажбите на EV в САЩ се разхлабва | Производителят на автомобили вероятно е загубил мажоритарния си дял от пазара миналата година}

По-голямата част от клиентите на Lucid Group Inc. в исторически план са притежавали Teslas, а производителят на седана Air за $69 900 наблюдава нарастващ интерес през последните няколко тримесечия, се казва в изявление, изпратено по имейл. Главният изпълнителен директор на Polestar, производителят на електромобили, отделен от Volvo Car AB, каза пред Bloomberg News миналия месец, че е наредил на търговците да се насочат към недоволните собственици на Tesla.

„Преди три или четири години можеше да се каже, че това беше нещо като надбягване с един кон“, каза за динамиката на пазара Б. Дж. Бъртуел, главен изпълнителен директор на Electrify Expo, която е домакин на EV фестивали за потребители в САЩ. „Сега е толкова свръхконкурентен, че повечето производители на автомобили имат наистина силни предложения, които създават конкуренция за Tesla, каквато никога не са виждали.“

Хелтън, собственикът на Model 3, който искаше да купува автомобили, произведени близо до дома му в района на Сан Франциско - включително от приятели, работещи във фабриката на Tesla - направи предварителни планове да закупи още едно от превозните средства на компанията след първия тест, който семейството му направи миналата година. Въпреки че забеляза някои „червени знамена“ за Мъск, когато поръча седана през май, той не беше склонен да държи цялата компания отговорна.

След като Мъск активизира политическите си дейности, професионалистът по човешки ресурси вече не желаеше да има втора Tesla. Вместо това семейството му решава да вземе Hyundai Ioniq 5 на лизинг.

„Винаги съм се чувствал, че ако гласът ми на избори не повлия на това, което исках, другият начин, по който мога да гласувам, е чрез гласа на портфейла ми, независимо дали е Tesla или нещо друго“, каза Хелтън. „Напоследък гласувам с портфейла си.“

Още по темата

Оценката на Tesla падна под $1 трилион, тъй като продажбите в Европа се сриват

Европа купува повече EV, но продажбите на Tesla се сриват с 45%

Tesla ще преобърне резултати си, не само защото Мъск е дясната ръка на Тръмп

Tesla е автомобилна компания. Акциите ѝ са меме

Ужасните данни на Tesla принудиха Мъск да прибегне до похватите на Тръмп