Авиокомпаниите от Близкия изток съживяват масовото купуване на самолети

След като до голяма степен се въздържаха от миналогодишната вълна от поръчки на самолети, някои от най-големите авиокомпании в Близкия изток сега се подготвят да попълнят флота си, като стотици планирани покупки ще затвърдят региона като ключов двигател на растежа за Boeing Co. и Airbus SE. 

Сред превозвачите, които ще добавят самолети, е Flydubai, която иска да закупи поне 200 самолета с тесен корпус и 100 опции, според хора, запознати с преговорите. Междувременно съседната Etihad Airways води преговори за 40 широкофюзелажни самолета, казаха хората, които пожелаха да не бъдат назовавани, тъй като става дума за конфиденциални обсъждания.

В битката се включва и Qatar Airways, която през следващите месеци ще поръча около 230 самолета с две каросерии, докато Gulf Air, националният превозвач на Бахрейн, води преговори за около дузина широкофюзелажни самолети, казаха хората. 

Като се прибавят и 50-те самолета за дълги разстояния, които Riyadh Air иска да закупи, дуото, съставено от Airbus и Boeing, може да получи поне 500 поръчки от региона през тази година. Такъв брой самолети ще затвърди Близкия изток като основен източник на бизнес за двата самолетостроителни концерна, тъй като превозвачите разширяват и обновяват флота си, а места като Дубай се превръщат от трансферни центрове в самостоятелни туристически дестинации. 

Въпреки че Северна Америка все още има най-голям принос за печалбата на световната авиационна индустрия, Близкият изток се радва на най-силните финансови резултати. Това е и единственият регион, в който през миналата година приходите от пътници скочиха благодарение на силното търсене на първокласни пътувания на дълги разстояния.

Някои от най-големите сделки през последните години бяха сключени в Индия и Турция, които се стремят да получат по-голям дял от световния пазар на трансфери и - в случая с Индия - обслужват по-заможната средна класа, която иска да пътува в страната и в чужбина.

Като се има предвид почти рекордното търсене на нови самолети, авиокомпаниите се стремят да запазят сроковете за доставка, които продължават и през следващото десетилетие, както за едноместните, така и за двуместните самолети. Airbus и Boeing също изпитват затруднения да увеличат производството, отчасти поради все още ограничената верига за доставки и проблемите с поддръжката на двигателите.

Boeing отлага за клиентите, докато Airbus, Etihad и Qatar Airways отказват коментар. Gulf Air не отговори на запитването за коментар. 

„Водим постоянни разговори с производителите на самолети относно бъдещи поръчки на самолети, за да подкрепим траекторията на растеж на flydubai“, заяви главният изпълнителен директор на Flydubai Гаит Ал Гаит в отговор на искане за коментар. „В момента оценяваме изискванията си за теснофюзелажни самолети и всяко решение ще бъде обявено, след като бъде финализирано“, каза той.

Някои превозвачи, включително Flydubai, трябваше да отменят полети и да коригират маршрутните си планове, след като Boeing и Airbus не успяха да доставят самолетите си навреме. 

Flydubai оценява моделите от фамилията Boeing 737 и Airbus A320, и макар че засега авиокомпанията използва само Boeing, значителните закъснения и отменени полети на американския производител на самолети я карат да преосмисли това ексклузивно споразумение, заяви Ал Гхаит пред Bloomberg на авиоизложението във Фарнбъро миналата година. 

Etihad, който планира първично публично предлагане, разполага с около 100 теснофюзелажни и широкофюзелажни самолета и обмисля Boeing 777X и 787 и Airbus A350 като част от петгодишен план за удвояване на флота си. Междувременно Qatar Airways разглежда широкофюзелажни модели, предлагани от производителите на самолети, и може да направи поръчка още през април, казват хората. 

Новият участник Riyadh Air има поръчани около 100 самолета и обмисля да се обвърже с 33 варианта за 787 Dreamliner на Boeing, каза един от запознатите. Превозвачът, който е собственост на държавния инвестиционен фонд на Саудитска Арабия, иска да получи до 50 самолета Airbus A350-1000 или Boeing 777X, съобщи по-рано Bloomberg. Авиокомпанията не е отговорила веднага на молбата за коментар.

Gulf Air експлоатира около 40 самолета и обмисля да добави около 10 Boeing 787 към флота си, тъй като се стреми да се разрасне и да излезе на печалба под ново управление. Самолетът 787 Dreamliner е единственият двуместен самолет, който превозвачът експлоатира, а проблемите с двигателя на Rolls-Royce Holdings Plc вероятно ще доведат до преминаване към General Electric Co. при всяка нова покупка, твърдят запознатите. 

Пътнически самолет на Emirates Airlines на пистата на международното летище Ал Мактум в Дубай

Emirates, най-голямата авиокомпания в региона и оператор на най-големия в света флот за далечни полети, не е заявила дали се нуждае от още самолети. Компанията е поръчала повече от 200 самолета Boeing 777X, но самолетите изостават от графика с години, тъй като сертифицирането на новия самолет се бави. Този месец Bloomberg съобщи, че дубайският превозвач очаква доставките на 777X да се отложат поне до второто тримесечие на 2027 г.

Превозвачът закупи малка партида самолети Airbus A350-900 на авиоизложението в Дубай през 2023 г. и оттогава не е обявявал покупки. Много авиокомпании се стремят да съчетаят обявяването на поръчките си с големи авиационни събития, като например редуващите се авиоизложения във Фарнбъро и Париж или провеждащото се на всеки две години изложение в Дубай, което тази година отново ще се проведе през ноември.

Още по темата

Търговци зареждат самолети за САЩ със злато и сребро в очакване на митата

Кризисната година на Boeing кара инвеститорите да бъдат по-предпазливи

Boeing набра $21 млрд. капитал, за да предотврати понижението на кредитния рейтинг