BYD започна ценова война с безплатна система за интелигентно шофиране

BYD Co. откри нов фронт в ценовата война за електрически превозни средства (EV) в Китай, като добави усъвършенствани функции за подпомагане на шофьора в по-голямата част от гамата си без допълнително заплащане и доведе до рекордно поскъпване на акциите си.

На дългоочаквано събитие в понеделник вечерта в Шънджън BYD заяви, че ще направи своята система за подпомагане на водача God's Eye стандартна в автомобилите на цена от 100 000 юана (13 700 долара) и ще я включи в няколко по-евтини модела, като популярния хечбек Seagull.

Макар че системата за асистирано шофиране е едно от ключовите направления в борбата на производителите на автомобили в Китай, автомобилите с подобни функции на конкурентите обикновено се продават за над 150 000 юана, а някои производители начисляват допълнителни такси за включване на технологията. Tesla Inc., която чака одобрение от Пекин, за да започне изпитания на функциите, които предлага като „пълно самоуправление“, но те изискват постоянен надзор, начислява такса от 99 долара на месец в САЩ за услугата.

„Това по същество не е намаление на цените, а актуализация на интелигентните функции за почти всички автомобили с марка BYD“, коментира Лей Син, независим анализатор в областта на автомобилите в Китай.

Акциите на BYD поскъпнаха с 4,5% до рекордна стойност в началото на търговията в Хонконг във вторник, като увеличиха пазарната си стойност до 132 млрд. долара - повече от Ford Motor Co., General Motors Co. и Stellantis NV взети заедно. Повишението е резултат от 21% ръст миналата седмица в очакване на събитието в понеделник.

Стъпката за демократизиране на усъвършенстваните функции за управление на автомобила може да помогне на BYD, която е продала повече от 4 милиона автомобила през миналата година, да увеличи разликата спрямо Tesla и местните конкуренти като Xpeng Inc. и гиганта в областта на смартфоните Xiaomi Corp., които не са успели да предоставят такива технологии на по-евтини автомобили.

Тази година „ще бъде първата за интелигентното шофиране за всички“, заяви председателят на BYD Уан Чуанфу на събитието в понеделник в централата на компанията. „През следващите две-три години тази технология ще се превърне в задължителен елемент, точно както предпазния колан или въздушната възглавница.“

Още по темата

Акциите на BYD поскъпнаха с 21% за седмица в очакване на новини за автопилота

Китайските производители на EV бавят сметките си и имат добра причина за това

BYD записа нов рекорд и бързо настига Tesla по продажби

BYD също така планира да интегрира софтуера на DeepSeek, китайският стартъп, който зашемети световните пазари миналия месец с модела си с отворен код за изкуствен интелект, заяви компанията в понеделник, без да уточнява кога ще стане това. Компанията също така твърди, че е получила първия в Китай лиценз за тестване на асистирано шофиране от трето ниво.

Изявлението на BYD беше приветствано до голяма степен от анализаторите, според които то ще даде на компанията предимство пред конкуренти като Tesla.

„Самият обем на пускането на моделите може да затрудни конкурентите да реагират в кратки срокове“, пише в коментар анализаторът на Morgan Stanley Тим Хсиао.

„BYD вече премина от 0 към 1 в развитието на асистираното шофиране, което ще ускори темпа на приемане на функцията за навигация на автопилот на масовия пазар и ще доведе до вълна от подобрения от вече регистрираните потребители“, казват анализаторите на Jefferies.

Представен за първи път през 2023 г. God's Eye разчита на камери и радарни сензори, за да помага на шофьорите с функции, включващи паркиране, адаптивен режим на движение и автоматизирано спиране.

Китай, най-големият автомобилен пазар в света, е възприел функциите за подпомагане на водача по начин, по който малко други места са го направили, като повечето автомобилни производители предоставят технологии, които са между ниво 2 и 3 - дават на водачите известна подкрепа при задачи като кормилно управление и спиране.

След като през 2022 г. BYD се насочи към изцяло електрически и хибридни превозни средства, BYD се фокусира върху усъвършенстването на задвижващите си системи. Миналата година компанията представи хибриди, способни да изминат повече от 2000 км, а тази година се очаква да пусне на пазара наследника на своите литиево-железно-фосфатни батерии Blade, които биха могли да добавят по-голям пробег, по-бързо зареждане и по-голяма издръжливост.

Още по темата

Големият натиск на Китай за EV в Европа отслабва заради мита и забавяне

Бумът на EV в Китай застрашава сериозно да намали търсенето на бензин

Ценовата война при електромобилите ще се засилва, подсказва съобщение на BYD