Шокът от цената, който изпитахте при последното сравняване на цените на нов седан BMW или Mercedes-Benz? Не сте сами. Днес автомобилите стават все по-скъпи. Средната цена на нов автомобил през декември достигна 49 740 долара, което е с 1,3% повече на годишна база, по данни на Kelley Blue Book. Това е четвъртият пореден месец, в който цените на автомобилите се повишават, и е близо до историческия връх от 49 958 долара, достигнат през декември 2022 г.
От 2020 г. до 2024 г. цените на новите автомобили във всички сегменти са скочили с повече от 20%, сочи доклад от 2 януари, публикуван от Jerry - приложение, което позволява на потребителите да правят кръстосани покупки на автомобилни застраховки. Но най-скъпите превозни средства са спечелили най-много. През четвъртото тримесечие на 2024 г. рекордните 18,9% от потребителите са взели заеми за нови автомобили с месечни вноски от поне 1000 долара, според Edmunds, компания, която предоставя данни за автомобилната индустрия. А продажбите на автомобили, които струват поне 80 000 долара, са се увеличили с 37% през декември в сравнение с предходната година, според KBB. В рамките на тази група средната цена на автомобила е била 102 000 долара.
Ерин Кийтинг, изпълнителен анализатор в Cox Automotive, която е собственик на KBB, казва, че високото потребителско доверие, спадът на лихвените проценти и щедрите намаления са спомогнали за увеличаване на продажбите на тези автомобили с по-високи цени. Що се отнася до високите цени, потребителите сами са си виновни - поне донякъде. „Това е интересна дихотомия. Потребителите гледат цените и си казват: „Това е безобразие“, казва тя.
„Но от друга страна, потребителите са тези, които повишават цените поради броя на различните варианти и тенденции, които производителите трябва да обмислят, за да задоволят американския потребител“, продължава Кийтинг. „Това е много сложна задача за производителите на оригинални части.“ Разходите за внедряване на вълнуващи опции и технологии във все повече версии на един и същ модел - можете да избирате от 25 различни варианта на най-новото Porsche 911, например - се прехвърлят директно върху потребителя.
„Това не е нещо, което автомобилните производители просто размахват на вятъра по отношение на цените или продуктите. Това е стратегия“, казва Кевин Тинан, директор на изследователския отдел на Presidio Group. „Структурите на ценообразуване не са грешка, [те] са обмислени от стотина души, включително от управителния съвет. Те осъзнават последствията от по-високите цени, така че идеята, когато нещо е определено на тази цена, е абсолютно проучена и обмислена от много интелигентни и хора.“
Разходите за сложността и избора
Със средна продажна цена от 115 407 щатски долара Porsche AG има най-високата средна продажна цена от всички производители на автомобили, с изключение на екзотичните автомобили и малосерийните производители като Rolls-Royce и Bugatti. Land Rover има средна цена от 102 703 долара на продаден автомобил; след това се нареждат Lucid с 81 763 долара и Cadillac със средна цена от 79 594 долара, която се дължи основно на SUV Escalade с цена 87 595 долара. Мерцедес и BMW са по-назад със съответно 77 643 и 76 881 долара, а Audi има цена на сделката около 62 000 долара.
Автопроизводителите обикновено отказват да посочат как точно определят цената на даден автомобил, като се позовават на поверителна информация и на опасения да не загубят конкурентното си предимство. Но има някои общи правила: Те внимателно балансират ценообразуването в зависимост от мястото на автомобила на големия автомобилен пазар. По-специално луксозните марки трябва да гарантират, че ценообразуването на автомобилите е съобразено с това, че те се различават съществено от нелуксозните марки. Освен това те определят цените спрямо другите автомобили в гамата. Например Porsche 911 Turbo винаги ще струва повече от 911 Carrera.
Производителите оценяват и растящите разходи за материали, труд, логистика и основни административни разходи. Освен това той взема предвид потенциалните и реализираните разходи за неспазване на изискванията за емисии и други федерални разпоредби; настоящите и бъдещите мита и други геополитически въпроси; както и инфлацията, която напоследък засяга веригите за доставки, потребителите и самия производител. Той дори трябва да се ориентира във взаимоотношенията със собствените си дилъри, които след пандемията Covid-19 отбелязаха рекордни години на печалби и продажби и очакват това да продължи.
„Повечето автопроизводители казват: „Доведете ме до рентабилни стойности, а след това ще намерим начин да оправдаем цените“, казва Тинан. „Дори ако това означава да се продадат по-малко бройки [за по-високи печалби], те нямат нищо против това.“
Част от повишените цени се дължат на това, че автомобилните компании се подсигуряват срещу бъдещите разходи за разработване на нови технологии за задвижване и забавление; разработване на нови стилове и дизайнерски решения; и създаване на достойни за възхищение удобства, които да привличат и удовлетворяват купувачите, казва Кийтинг.
„Някои от допълнителните разходи за потребителите може да идват от това, че [производителите на автомобили] се застраховат“, обяснява тя. „Ако аз съм производител на оригинално оборудване, гледам моята три- до петгодишна перспектива и мисля, че разходите ми ще се увеличават с течение на времето. Иновациите [като цяло] ще бъдат все по-необходими и скъпи."
Цената на статута
Луксозните автомобили, като седаните Mercedes-AMG EQS за 147 550 долара и S 63 E Performance за 182 250 долара, са знак за престиж, както часовникът Audemars Piguet или чантата Celine. Седаните от мениджърски калибър се намират в горната част на предложенията на Mercedes - цената на тези автомобили и позицията, която те осигуряват, вървят ръка за ръка. Едното практически оправдава другото. „Почти всичко това е символ на статут“, казва Тинан. „Повечето от [подобренията] не са механични. Те не изискват различни инструменти, щамповане или нещо подобно.“
Все пак подобни автомобили са сложни за конструиране сами по себе си, дори и да не можете лесно да забележите отвън разликата между седан Mercedes за 77 000 и 150 000 долара. В този рядък въздух, когато само внимателният наблюдател ще забележи фините стилистични елементи, които отличават входното ниво от топ версията на даден модел, това става част от очарованието - тези, които ги забележат, печелят признанието на истински посветени.
Преди десетилетие хибридните и чисто електрическите трансмисии, разнообразните настройки на салона (филтриране на въздуха и 64 режима на осветление за настроението?), както и сложните системи за задвижване като векторно разпределение на въртящия момент и управление на задните колела далеч не бяха толкова разпространени. Днес Mercedes EQS например предлага изобилие от опции, включително ламинирано стъкло за топлинна и звукова изолация, карбоново-керамични спирачки, системи за пречистване и филтриране на въздуха и „Manufaktur Signature Interior Package“. (Тапицерия и волан от кожа Napa, възглавници в задната част на купето, прагове с гравирани звезди и анимирани проектори на всички врати, в случай че се чудите). Тези екстри бързо повишават цената на автомобила до 177 000 долара. В същото време S 63 E Performance предлага още по-утвърждаващи статуса добавки, като например тапицерия в цвят „китайско синьо“, с която цената му скача на 209 900 долара.
Цената е в детайлите
Това води до друг въпрос. Купувачите на автомобили искат опции за обзавеждане. Много от тях. „Клиентите в САЩ са изключително придирчиви“, казва Кийтинг. „Искаме това, което искаме. Искаме 17 млн. опции, искаме да изберем кой вариант и го искаме сега.“
Специфичните цветови гами за седалките и праговете, детайлите от въглеродни влакна, затъмняващите пакети за силно тунинговани возила и вариантите за специални издания - всичко това е с цел да се сигнализира за определен ранг или банкова сметка от типа „ако знаеш, знаеш“. Тези подобрения позволяват на потребителите да почувстват, че автомобилът отразява техния личен стил и индивидуалност. В един град с много автомобили като Лос Анджелис, Лас Вегас или Маями подобни неща са кратък начин да информирате другите кой сте и какво цените - или да останете инкогнито.
„Търговските представители„ ме включиха в Q3 с пакета Black Optic, защото знаеха, че искам черна решетка и лого, без лъскав хром“, казва Ашли Гласън, жителка на Анджелино, която неотдавна е заменила своето вече спряно от употреба Audi A4 за Audi Q3. След като видяла Q3, който бил по-голям и имал по-добра аудиосистема, преминаването към по-малък автомобил като A3 „се почувствало като понижение“, казва тя, въпреки че предлаганият A3 бил по-евтин: „Можеше да е и Jetta“.
Производителите на автомобили, които предлагат по-високи цени на персонализираните програми, също отчитат ръст на средните цени на автомобилите си. През 2016 г. Rolls-Royce представи авангардната си програма „Черна емблема“, която позволява на клиентите да избират автомобили в различни нюанси на черното. През 2023 г. автомобилите по програмата „Черна емблема“ са с премия от около 45 000 долара спрямо стандартните модели, според Rolls-Royce. Същата година Mercedes-Maybach стартира подобна програма, която нарече „Нощна серия“. По време на стартирането Гордън Вагенер, главен директор по дизайна на Mercedes-Benz Group AG, окачестви програмата като предлагаща нови възможности за клиентите, които искат да предадат „игриво чувство на бунт“ в сравнение с конкурентите си. През 2024 г. компанията е забелязала повишено търсене на пакета, съобщава неин говорител, но отказва да предостави конкретни цифри или цени на сделките.
Най-високият клас става все по-висок
Дори производителите на автомобили за най-богатите в света откриват, че клиентите са готови да плащат повече за опции и ексклузивност. Миналата година средната цена на поръчковия Rolls-Royce е била повече от 500 000 долара, което е почти два пъти повече от средната цена през 2010 г. - 262 000 долара. Rolls-Royce твърди, че апетитите на купувачите за поръчкови разработки са се увеличили с 10% от 2023 г. насам. Цените на нейните автомобили започват от над 400 000 долара; цените на седана Phantom започват от над 600 000 долара.
В същото време еднократните поръчки за изработка на карета, като Sweptail за 13 млн. долара и Droptail за 30 млн. долара, се радват на безпрецедентно търсене, заяви главният изпълнителен директор на Rolls-Royce Крис Браунридж по време на разговора за приходите на 7 януари. Компанията ще инвестира 370 млн. долара в разширяване на производствената си база в Гудууд, Англия, за да може да произвежда още повече от най-скъпите си седани. „Клиентите забелязват тези поръчкови проекти и имат още повече желание за тях“, каза Браунридж. „Тази сфера се развива по-бързо от когато и да било преди."
Това отразява случващото се във всяка ценова категория. Средните цени на продажбите са се повишили - и няма да намалеят скоро.
„Навремето, когато Rolls-Royce произвеждаше на цена от 262 000 долара за бройка, това беше добре“, казва Тинан. „Но [тъй като условията се промениха] вече не можете да продавате автомобили за 262 000 долара. Трябва да повишите цените, за да покриете разходите си. Трябва да се насочите към по-висок сегмент на пазара, защото всичко е станало по-скъпо - и така е при всеки един производител.“
Бизнес старт – сутрешен блок с Роселина Петкова и Христо Николов
Градусите скачат още в сряда 
Варна участва на „Ваканция & СПА Експо“ 2025 
Почина легендарният ни щангист Норайр Нурикян 
Украйна атакува с дронове Москва: Има загинали и ранени 
Пет природни средства за здрави стави 
Лейтън Мийстър най-сетне проговори за децата си 
Решаващи дни: Какви са вариантите да приключи войната в Украйна? 
Топ тенденции при маникюрите за 2025 г. 
Конкурентите на Лийдс за Висшата лига с равенства 
Страхотна драма! ПСЖ изхвърли Ливърпул от ШЛ с дузпи 
Хари Кейн влезе в историята! 
Байерн - машна за четвъртфинали 
25 икономични и много забавни коли от миналото 
Млад мексиканец ще спасява Nissan 
Дилър на Honda връща милиони на измамени клиенти 
Volkswagen отчете 19% спад на печалбата 
продава, Двустаен апартамент, 53 m2 Бургас област, гр.Свети Влас, 155000 EUR 
продава, Двустаен апартамент, 65 m2 Бургас област, гр.Свети Влас, 90000 EUR 
продава, Къща, 610 m2 София, 2000000 EUR 
продава, Заведение, 433 m2 София, 2100000 EUR 
продава, Къща, 433 m2 София, 2100000 EUR 
