Корабните компании няма да се връщат в Червено море въпреки сделката в Газа

Транспортните компании изразиха предпазливост относно всяко бързо връщане към маршрута през Червено море, след като базираните в Йемен хути сигнализираха за пауза в атаките си срещу търговски кораби.

Контейнерният гигант A.P. Moller-Maersk A/S и собственикът на петролни танкери Hafnia Ltd. казаха, че все още наблюдават ситуацията. Фирмата за морски рискове Ambrey каза, че действията на хутите ще продължат, докато израелските военни сили действат в ивицата Газа.

Атаките по плавателни съдове от подкрепяната от Иран група доведе до пренасочване около Южна Африка, което добавя хиляди километри към пътуванията, увеличавайки разходите и въглеродните емисии. Всяко масово възобновяване на транзита през Червено море - което никога не е спирало напълно - би било важно както за изпращачите, така и за стоковите пазари.

В четвъртък лидерът на хутите Абдулмалик ал-Хути каза, че групата ще спазва споразумението за прекратяване на огъня между Израел и "Хамас", което предполага спиране на кампанията. Ambrey изчислява, че втората фаза от прекратяването на огъня – след повече от месец – вероятно ще даде основание на хутите официално да прекратят атаките срещу търговския флот на Израел, САЩ и Обединеното кралство.

„Може да видим някои кораби да възобновят транзита в Червено море през следващите седмици“, каза Якоб Ларсен, главен офицер по безопасност и сигурност в корабната търговска група BIMCO. „Но това ще изисква доста силни индикации за стабилност на прекратяването на огъня, преди корабоплаването като цяло да възобнови транзита до нивата отпреди конфликта. Контейнерните линии вероятно ще отнемат малко повече време."

Maersk каза, че ще се върне в Червено море и ще плава през прословутия проток Баб ел Мандеб, когато е безопасно, добавяйки, че все още е твърде рано да се спекулира относно времето.

„Това остава изключително сложен и нестабилен регион, където идеята нивата на заплаха за плавателните съдове и техните екипажи значително да намалеят в краткосрочен план е нереалистична“, каза Мънро Андерсън, ръководител на операциите по морски военен риск и специалист по застраховане на Vessel Protect.

„За да има някакво осезаемо въздействие върху нивата на морския риск, първо трябва да видим независима декларация от хутите, че прекратяват всички операции срещу търговското корабоплаване в Червено море и Аденския залив“, добави той.

Атаките на хутите срещу търговски кораби включват превземането на Galaxy Leader и удрянето на петролен танкер с ракета и предизвикването на голям пожар.

„Ще обмислим възобновяване на операции през Червено море само когато се считат за безопасни и защитени“, каза Hafnia в изявление по имейл.

В изявление в петък базираната във Франция CMA CGM Group заяви, че „следи отблизо продължаващото развитие в региона и се надява на връщане към стабилност и безопасност за всички“, добавяйки, че приоритетът за третия по големина контейнеровоз в света е безопасността на неговите екипажи, кораби и товари.

Голяма част от световния контейнерен флот плава редовно около нос Добра надежда през изминалата година, добавяйки 10 или повече дни към пътувания до Европа от Азия - двупосочни пътувания, които могат да отнемат два месеца.

Малко вероятно е големите превозвачи внезапно да променят курса си и да преминат през Суецкия канал в рамките на седмици след прекратяването на огъня между Израел и "Хамас". Ако направите това без уверения, че мирът ще бъде траен, това би причинило задръствания в пристанищата и подновен хаос в маршрутите, ако атаките на хутите се подновят.

„Превозвачите ще искат да бъдат сигурни, че има изгледи за дългосрочно безопасно преминаване, преди да се върнат в Червено море, за да избегнат по-нататъшни масивни прекъсвания, ако ситуацията се влоши и те бъдат принудени да се отклонят отново около нос Добра надежда“, каза Емили Стаусбьол, старши анализатор по корабоплаването в Xeneta, дигитална платформа за превоз на товари, базирана в Осло.

Някои наблюдатели от индустрията казаха, че може да отнеме от три до шест месеца, докато линиите за контейнерен транспорт се върнат напълно към нормалното си състояние, след като отново стане безопасно да се премине покрай западното крайбрежие на Йемен.

Още по темата

Хутите сигнализират за пауза в атаките в Червено море след примирието в Газа

Свръхпечелившият бизнес с военни застраховки, който поддържа световната търговия

Тръмп поиска от Панама по-ниски транзитни такси или да върне канала на САЩ

Танкер от тъмния флот "оживя", след като се взриви и бе нарязан за скрап

Морските товарни гиганти започват да се конкурират и във въздуха

Печалбите на контейнерните превозвачи нарастват с рекордни обеми, по-високи ставки