Русия разширява действията си в отговор на огромния петролен разлив в Черно море

Според първоначалните оценки на правителството, поне 2,400 тона са изтекли в морето, а нефтопродуктите продължават да изтичат.

13:14 | 14 януари 2025
Автор: Иля Архипов и Евгения Писменная
Снимка: Bloomberg.com
Снимка: Bloomberg.com

Русия създаде нова правителствена комисия, която да координира почистването след най-големия разлив на нефтопродукти в Черно море в последно време, докато Кремъл продължава да оценява пълния мащаб на катастрофата.

Два танкера, превозващи общо 9,200 метрични тона тежко гориво, потънаха по време на буря в средата на декември в Керченския пролив, който разделя континенталната част на Русия от окупирания Крим. Според първоначалните оценки на правителството, поне 2,400 тона са изтекли в морето, а нефтопродуктите продължават да изтичат.

„Това е едно от най-сериозните екологични предизвикателства, пред които сме се изправяли в последните години,“ заяви президентът Владимир Путин миналата седмица, критикувайки членове на правителството си, че не са направили достатъчно за смекчаване на щетите.

Руският премиер Михаил Мишустин създаде федерален команден център в понеделник, за да улесни усилията за справяне с кризата. „Поради бюрократична бъркотия властите много дълго време вземаха решения за координираната ликвидация на аварията,“ каза екологът Владимир Чупров, изпълнителен директор на проекта „Земята докосва всички,“ базиран в Москва.

Докато властите все още анализират въздействието на разлива, еколозите казват, че вече е ясно, че последствията ще се усещат с години.

Чупров каза, че неговата група оценява икономическите щети за Черно море и свързаното с него Азовско море на 33 милиарда рубли (320 милиона долара), но тази сума не включва разрушенията върху почвата, дивата природа или разходите за спасителни операции.

Катастрофата оказва опустошително въздействие върху дивата природа. Десетки делфини са загинали, според оценки на местни екологични организации. Бедствието също вреди на здравето и местообитанията на десетки хиляди птици в района.

Сергей Вакуленко, който прекара десетилетие като изпълнителен директор в руска петролна компания и сега е учен в института Carnegie Endowment for International Peace, каза, че количеството на изтеклите нефтопродукти е по-малко от други глобално известни катастрофи като разлива на кораба Prestige през 2002 г. край Галисия, Испания, или Exxon Valdez в Аляска през 1989 г. „Но според глобалната класификация това все още е голям разлив, считан за рядко и изключително събитие,“ каза той.

Ситуацията е влошена от специфичния вид разлет нефтопродукт. Руското министерство на транспорта заяви, че това е „първата в света авария с тежко гориво от клас M100.“ Този продукт реагира различно в морските води в сравнение с други петролни вещества.

„Такова гориво се втвърдява при температура от +25°C, е почти толкова плътно, колкото водата, и по-тежко, и, за разлика от други петролни продукти, не плува на повърхността, а потъва до дъното или се задържа в морската водна колона,“ обясни министерството в своя канал в Telegram. „Няма доказани технологии в света за премахване на това гориво от водната колона. Следователно основният метод е събиране от крайбрежието, когато горивото достигне брега.“

Руските власти както в Крим, така и в Краснодарския регион съобщават за нефтопродукти, измиващи се по крайбрежието. Още повече ще излезе, когато температурите на водата започнат да се повишават през следващите месеци. Чупров каза, че съществува и риск разливът да достигне водите на Румъния и България.

Междувременно, докато руските власти планират да извадят потъналите кораби от водата, инцидентът повдигна въпроси за безопасността на корабите. Според Чупров възрастта на танкерите, участвали в аварията през декември, може да е допринесла за катастрофата. „Волгофлот-212 е построен през 1969 г., Волгофлот-239 – през 1973 г.,“ каза той. „Всъщност тази авария се случи именно заради прекомерната употреба на танкери. Речните морски танкери не са подготвени за такива бури.“