Сблъсък с птица и повреден колесник ще са фокусът на разследването в Южна Корея

Разследващите, които проучват причината за най-тежкия инцидент в гражданската авиация в Южна Корея, ще се съсредоточат върху сблъсък с птица и необичайната повреда на колесника в последните моменти от съдбовния полет, при който загинаха всички освен двама от 181-те пътници на Boeing Co. 737.

Самолетът 737-800, управляван от Jeju Air Co., се разби на международното летище Муан в неделя сутринта, плъзгайки се по корема си по пистата, преди да се разбие в стена, където избухна в огнена топка. Оцеляха само двама от екипажа.

Макар че самолетът беше почти изцяло унищожен, следователите ще разполагат с ценни данни, с които да работят, докато реконструират събитието. Един жизненоважен ключ ще бъде разчитането на двете записващи устройства на полета, които вече бяха извадени от останките, въпреки че едно устройство е повредено и може да се нуждае от повече време за анализ.

След това има кадри, показващи самолета по време на заход с един очевидно запален двигател, заедно с видеоклипове на самолета, който идва към летището и се плъзга по пистата с висока скорост, изглеждайки почти непокътнат, преди удара с насипа.

При друг инцидент в понеделник самолет на Jeju Air се завърна безопасно на летище Гимпо в Южна Корея, след като беше установено, че има проблем с колесника веднага след излитане, съобщи Yonhap News. Южнокорейските власти ще започнат специална проверка на всички 101 самолета Boeing 737-800, опериращи в страната, като същевременно ще поискат Boeing и производителят на двигателя да се присъединят към разследването.

Те също така ще изследват други фактори, като например дали персоналът на самолета е спазвал правилно наръчниците за безопасност, мерките на летището за предотвратяване на сблъсъци с птици и дали енергийната система на самолета е била изключена преди катастрофата, казаха служители на транспортното министерство на брифинг в понеделник.

Те също така ще проучат дали така нареченият локализатор, инструмент, настроен да ръководи кацането на самолета, има някакво отношение към катастрофата.

Акциите на Jeju Air се понижиха с цели 16% до рекордно ниско ниво в търговията в Сеул в понеделник, докато компанията майка AK Holdings Inc. падна с 12%.

Инцидентът създава няколко необичайни мистерии и следователите казаха, че е твърде рано да се спекулира какво може да е причинило катастрофата. Сблъсъци с птици във въздуха са редки, но не съвсем необичайни и рядко смъртоносни, тъй като самолетите могат да работят с един двигател известно време. Защо колесникът не се е разгърнал също остава неясно или наистина има ли връзка между тази неизправност и сблъсъка с птица, който беше обсъден между пилотската кабина и контролната кула точно преди кацането.

Пилотът, смятан за опитен капитан с близо 7 000 часа активна служба, подаде спешно повикване за помощ минути след като контролната кула предупреди за сблъсък с птица. Той прекъсна първото си кацане, започна заобикаляне и смени посоката на заход към пистата при втория си опит. Контролната кула даде разрешение за кацане в обратната посока и служители казаха, че е малко вероятно дължината на пистата да е причинила катастрофата.

Boeing 737, участвал в катастрофата, е предшественик на най-новия вариант Max. Смята се за надеждна машина, преминала рутинни проверки за поддръжка в страна с дълбок опит в обслужването на самолети. По света има повече от 4000 самолета от този тип в експлоатация.

Дори ако една от черните кутии е била повредена при катастрофата, кутиите често могат да бъдат реконструирани, за да подпомогнат разследването. Подсилените устройства съдържат жизненоважни статистически данни и показатели за ефективност на полета, както и записани разговори и звуци от пилотската кабина.

Контролната кула на Муан предупреди за риск от сблъсък с птици в 8:57 сутринта местно време, около две минути преди пилотът да обяви извънредна ситуация, казаха служители. На летището имаше четирима служители, работещи за предотвратяване на сблъсъци с птици по време на катастрофата, включително един извън кулата.

Птиците представляват авиационна опасност, защото могат да попаднат в турбината или да повредят други части на самолета и да причинят повреда на двигателя. През 2009 г. Airbus A320 кацна в река Хъдсън в Ню Йорк, след като птици повредиха и двата двигателя, което стана известно като „Чудото на Хъдсън“, защото всички на борда оцеляха.

15-годишният самолет на Jeju Air, регистриран HL8088, влезе в експлоатация с превозвача през 2017 г. Първоначално беше доставен през 2009 г. на ирландската авиокомпания Ryanair Holdings Plc, според базата данни Planespotters.net. Самолетът е конфигуриран да побира до 189 пътници. Основана през 2005 г., Jeju Air оперира с 42 самолета, според нейния уебсайт.

^{Катастрофата на Boeing 737 беше най-смъртоносната в историята на Южна Корея | Маршрутът на полета на Jeju Air до международното летище Муан в неделя сутринта, 29 декември 2024 г.}

Няма признаци на неизправност по време на редовните проверки за поддръжка, каза Ким Е-Бае, главен изпълнителен директор на Jeju Air, на брифинг. Самолетът се връщаше от Банкок през нощта с полет от 4 часа и половина. Самолетът, който според YTN е бил нает от местна туристическа агенция за коледно празнично пътуване, преди това напусна Муан за тайландската столица в събота вечерта.

Муан е малко регионално летище, разположено в южната част на страната, което отвори врати през 2007 г. То е построено, за да помогне за свързването на градове, включително Гуанжу и Мокпо, и увеличи редовното обслужване на международни полети тази година, включително тези на Jeju Air.

Двамата оцелели са откарани в болница, като един от тях е в интензивно отделение с фрактура на гръбначния стълб, каза представител на болницата на брифинг.

Boeing каза, че е в контакт с Jeju Air и е готов да предложи поддръжка. Производителите на самолети обикновено изпращат специалисти на местата на катастрофата, за да подпомогнат разследването. Изваждането на жертвите, някои от които бяха изхвърлени от самолета след удара, е завършено и спасителните екипи вече претърсват останките за вещи на пътниците, каза агенция Yonhap.

Повече от 1500 души, включително полиция, военни, служители на бреговата охрана и местните власти, помагат на мястото на катастрофата, съобщиха от Министерството на земята, инфраструктурата и транспорта. Пистата на летището ще остане затворена през следващите дни.

Инцидентът е най-смъртоносната катастрофа на пътнически авиокомпании в Южна Корея досега, надминавайки броя на жертвите от самолетна катастрофа на Air China близо до Пусан през 2002 г., при която загинаха 129 души, според Aviation Safety Network. Катастрофата също е сред най-тежките в световен мащаб това десетилетие.

Южна Корея в момента преживява задълбочаваща се политическа криза, след като нейният президент предизвика обществен гняв, като наложи за кратко военно положение по-рано този месец. Изпълняващият длъжността президент Чой Санг-мок обяви едноседмичен траур.

^{Големи злополуки с търговски самолети от 2018 г. | Катастрофата на Jeju Air е напът да бъде сред най-тежките за това десетилетие}

Катастрофата е втората голяма въздушна катастрофа за по-малко от седмица. Инцидент в руското въздушно пространство доведе до катастрофата на пътнически самолет на Azerbaijan Airlines на 25 декември, убивайки десетки.

След година без нито един фатален инцидент сред 37-те милиона полета на търговски самолети през 2023 г., тази година се наблюдава нарастващ брой случаи. В началото на януари Airbus A350 на Japan Airlines Co. се разби в малък самолет на писта в Токио, убивайки петима пътници в неподвижния самолет.

Няколко дни по-късно запечатана врата избухна от самолет Boeing 737 Max 9, летящ в САЩ. Въпреки че никой не беше убит при този инцидент, епизодът хвърли американския производител на самолети в дълбока криза, защото разкри небрежната работа в компанията.

През август по-малък турбовитлов самолет ATR, управляван от бразилската VoePass, се разби близо до международното летище Гуарулос в Сао Пауло, убивайки 58 пътници и четирима членове на екипажа.

Още по темата

Над 160 души загинаха при самолетна катастрофа в Южна Корея

Azerbaijan Airlines спира повече от половината полети до Русия след катастрофата

Бразилски самолет се разбива край Сао Пауло и убива всички на борда