Заканата на новоизбрания президент Доналд Тръмп да отмени субсидиите за електрически превозни средства рискува да вкара част от републиканците в Конгреса на САЩ в конфликт с икономическите им интереси в родните им избирателни райони.
Бъдещият президент провеждаше предизборна кампания с обещания да премахне стимулите за електромобили, което беше характерна политика на администрацията на Байдън. Това застрашава инвестиции за милиарди долари както и хиляди настоящи и обещани работни места в заводите за електромобили, голяма част от които се намират в щати с подкрепа на републиканците.
Според анализ на Bloomberg републиканците представляват конгресни окръзи, където се намират 19 от 25-те основни завода за производство на батерии и сглобяване на електрически превозни средства, които са в експлоатация или в процес на изграждане. Повечето от останалите заводи в окръзи, които са представлявани от демократите, са в щати, подкрепили Тръмп на изборите през ноември.
Тръмп превърна отмяната на инициативите на президента Джо Байдън в подкрепа на електрическите превозни средства в основен стълб на своята икономическа платформа. В обръщението си към Националния конгрес на Републиканската партия през юли той обеща да „прекрати мандата за електромобили от първия ден“ на втората си администрация. За да направи това, той се нуждае от одобрението на Конгреса за премахване на стимулите, като например субсидията от 7500 долара на всеки закупил електромобил в рамките на Закона за намаляване на инфлацията, който беше одобрен с гласуване по партийна линия през август 2022 г.
Подобен ход може да се окаже труден при положение, че републиканците се очертава да имат крехко мнозинство в Конгреса през следващата година. Законодателите са в трудна ситуация, в която избират между лоялността към Тръмп и интересите на избирателите. Байдън отправи упрек към законодателите, изправени пред тази дилема, в реч по-рано през декември в института „Брукингс“ във Вашингтон.
„Направените от нас исторически инвестиции отидоха в повече червени, отколкото сини щати“, каза той. „Дали следващият президент ще попречи на изграждането на нов завод за електрически батерии в Либърти, Северна Каролина, който ще създаде хиляди работни места?“
Този въпрос може да натежи много на Ричард Хъдсън, конгресмен републиканец, представляващ района на Северна Каролина, където Toyota Motor Corp. е похарчила 14 млрд. долара за завод за литиево-йонни батерии, който ще бъде открит през 2025 г. и ще създаде 5000 работни места.
Хъдсън, председател на Националния републикански конгресен комитет, не разкрива своята позиция.
„Ще проучим всички тези въпроси“, каза той пред Bloomberg, когато беше попитан за плановете на Тръмп за Закона за намаляване на инфлацията и други политики от времето на Байдън.
Сред причините, поради които производителите на автомобили се насочват към щатите, където преобладава подкрепата за републиканците, са по-ниските разходи за труд и земя, както и по-голямото влияние на законодателите от Републиканската партия, което е гаранция срещу променливите политически ветрове във Вашингтон.
Автомобилната индустрия се стреми да намали това, което смята за прекалено обременяващи политики на Байдън в области като стандартите за икономия на гориво. Въпреки това тази индустрия не желае да застрашава инвестициите в електромобили. Освен субсидиите за купувачите, Законът за намаляване на инфлацията предвижда и данъчни облекчения в размер до 10 млрд. долара за финансиране на завод за производство на батерии или 35 долара на киловатчас за клетки за батерии след началото на производството.
Албърт Гор, изпълнителен директор на Асоциацията за транспорт с нулеви емисии и син на бившия вицепрезидент на САЩ Ал Гор, заяви, че очаква някаква форма на федерална подкрепа за електромобилите да се запази и при бъдещата администрация.
„Предизборната кампания приключи", каза той. „Налице е разбиране и желание да се опитаме да постъпим коректно спрямо всички избиратели, които ще бъдат засегнати от евентуални промени в тези политики.“
Изпадналите в противоречие членове в Камарата може да се опитат да намерят изход, като представят по-нюансирани предложения.
Тези републиканци биха могли „да представят различни варианти на политиките, които внимателно да балансират колко от тези работни места могат да бъдат загубени“, каза Рон Бонжан, републикански стратег и бивш съветник на ръководството на Камарата на представителите и Сената.
„Трябва да гледаме на проблема със скалпел, а не непременно с чук“, каза Гътри пред Bloomberg, като отбеляза, че Ford Motor Co. е инвестирала в заводи за батерии за електромобили в неговия район. „Има предприятия, които са направили инвестиции въз основа на това какъв е законът. Трябва да разгледаме това“, каза той.
Кампании с писма
Осемнадесет членове на Камарата на представителите от Републиканската партия подписаха през август писмо до председателя на Камарата Майк Джонсън, в което го призовават да не прекратява всички данъчни облекчения и регулации за емисиите в подкрепа на електромобилите.
Ръководителят на Алианса за автомобилни иновации, най-голямата лобистка група в автомобилната индустрия, пък се обърна към Тръмп с молба да запази данъчните отстъпки за електрическите превозни средства и други свързани с тях данъчни облекчения в специално писмо.
Въпреки това новоизбраният президент не показва никакви признаци на отстъпление.
Съветниците му вече планират да преразгледат стандартите за емисиите на отработените газове, наложени от Агенцията за опазване на околната среда на САЩ, както и строгите изисквания за икономия на гориво, финализирани през юни, съобщи през ноември Bloomberg, като се позова на запознати с въпроса.