Балтийските държави ще проверяват застраховките на танкерите с руски петрол

Дванадесет европейски държави са на път да притиснат танкерите, които пренасят милиони барели руски петрол по света - като изискват да се проверява как са защитени срещу петролни разливи и други скъпоструващи искове.

Според запознати държави, сред които Дания, Естония, Норвегия и Швеция, ще въведат проверки на застрахователните полици на преминаващите руски танкери. Очаква се планът да бъде оповестен официално в най-кратки срокове. Отдавна се спекулира, че някои плавателни съдове, превозващи руски нефт и гориво, не са застраховани или са недостатъчно застраховани срещу рискове, включително разливи на товари, което засилва опасенията за околната среда. Това може да допринесе за внасяне на известна яснота в ситуацията.

Участието на Копенхаген е важно, тъй като датските морски проливи са важна търговска артерия, през която руският петрол тече до голяма степен без ограничения от началото на войната в Украйна. Стойността на преминаващите през него суров петрол и горива през тази година е около 60 млрд. долара, сочат данните за проследяване на плавателни съдове, събрани от Bloomberg, и цените от Argus Media. Това се равнява на около 40% от общата сума на руските потоци за износ на петрол по море.

Износ на руски суров петрол през Балтийско море. Досега през тази година доставките са средно 1,43 млн. барела на ден

12-те държави, които подкрепят този ход, са Дания, Естония, Финландия, Литва, Нидерландия, Норвегия, Полша, Швеция и Обединеното кралство, според лице, запознато с плана. Правителствата на някои държави ще възложат на морските си власти да изискват съответните доказателства за застраховка от корабите на предполагаемия „сенчест“ флот, преминаващи през Ламанша, датските проливи, протока между Дания и Швеция, както и Финландския залив.

Този ход съвпада с разширяването на мрежата от санкции на ЕС срещу танкери, превозващи руски петрол по света. В понеделник блокът посочи още десетки нефтовози, като преди това включи в списъка 17. 

Флот в сянка
Застрахователните проверки се налагат, за да се възпрепятства т.нар. флот в сянка, който се използва за заобикаляне на ценовия таван за руския петрол, наложен от Групата на седемте индустриални държави, за да се ограничи достъпът на Москва до петродолари. Новата инициатива на страните, сред които е и групата на скандинавско-балтийските осем, е насочена най-вече към прозрачност и събиране на данни, казват хората.

Не се очакват автоматични или незабавни последици за корабите, за които се установи, че не отговарят на изискванията за покритие. Няма да има и незабавни наказания за кораби, които не съдействат на исканията за представяне на доказателства за застраховка. В бъдеще може да последват по-осезаеми действия, основани на събраната първоначална информация, казаха някои от хората.

Досега Копенхаген беше предпазлив в предприемането на стъпки, които биха могли да нарушат потока на руски петрол през датските проливи, когато западните държави засилваха санкциите срещу търговията. Избирането на Доналд Тръмп в Белия дом добавя още едно ниво на несигурност по отношение на широкообхватните западни санкции срещу енергийната индустрия и търговията на Москва.

Тъмният флот на Русия: Екологична бомба със закъснител в Балтийско море. Околната среда, екологията на Агерсо в Балтийско море. Саховият танкерTurbo Voyager, вдясно, преминава на 600 метра от кораба за генерални товари BBC Lisbon край палтото на Агерсо, Дания, в четвъртък, 15 август 2024 г. Снимка: Картън Снежерг/Bloomberg

Вековният договор за свобода на корабоплаването, означава, че ще е трудно да се направи нещо, което да спре корабите. Пактът не позволява на Дания да изисква от корабите да предоставят информация за застраховка, а корабите могат да отказват такива искания. Ако преминаващите танкери все пак откажат да съдействат, то тогава властите ще регистрират само това. 

Преди войната по-голямата част от застраховките за покриване на разлив на руски петролни танкери се предоставяха от западни фирми, които са част от Международната група на лицензираните агенции за защита и обезщетение (International Group of Protection & Indemnity Clubs). След това те купуваха големи количества презастраховки, за да се предпазят от най-лошия случай на разлив, като настояваха корабите да спазват възможно най-високите стандарти за безопасност, за да поддържат рисковете в индустрията възможно най-ниски.

Тези фирми продължават да работят в бранша, но към тях се присъединяват все повече нови участници, особено руски компании. Промяната в покритието породи несигурност относно това колко бързи и всеобхватни могат да бъдат изплащанията, ако нещо сериозно се обърка.

Датски официални лица заявиха, че правителството на страната е силно обезпокоено от „съмнителните застраховки“ на корабите, преминаващи през пролива. Безопасността на корабите е поставена под въпрос и от специализираните лоцмани, които ги превеждат през пролива. 

По данни на Clarkson Research Services Ltd., подразделение на най-големия корабен брокер в света, през датските проливи се осъществява търговия за около половин трилион долара годишно и се пренасят около7 % от световния морски петрол.

Естония вече е започнала да иска застраховка, но към юли и август е получила отговори само от около 40% от преминаващия флот, съобщи Bloomberg през септември.

През октомври Обединеното кралство въведе подобна мярка, за да подложи на проверка корабите, плаващи през Ламанша, което означава, че основната промяна ще бъде в протока между Дания и Швеция. В края на миналия месец тя съобщи, че в рамките на схемата е осъществен контакт с повече от 43 кораба и че един кораб, който е пренебрегнал исканията, е бил санкциониран.

Още по темата

Танкер от тъмния флот "оживя", след като се взриви и бе нарязан за скрап

Руския разчита на плаващи оръжейни складове, за да текат приходите от петрол

Как тъмният флот транспортира санкциониран газ за Русия