Главният изпълнителен директор на Stellantis NV Карлос Тавареш, известен със стремежа си към намаляване на разходите, се оттегли от автомобилния производител след спор с борда относно това как да се спре отслабването на продажбите и спада на акциите.
Тавареш ще предаде ръководството на производителя на SUV автомобили Jeep и автомобили Fiat на временна комисия, ръководена от председателя на борда Джон Елкан, се казва в изявление на компанията, потвърждаващо съобщение на Bloomberg News за оставката на Тавареш по-рано в неделя. Нов главен изпълнителен директор ще бъде назначен през първата половина на 2025 г., съобщиха от компанията.
Главният изпълнителен директор напуска по-рано от очакваното, тъй като възгледите му за бъдещето на автомобилния производител се различават от тези на борда и някои акционери, каза компанията. Тавареш ръководи Stellantis от създаването ѝ през 2021 г. чрез сливането на PSA Group, компанията-майка на Peugeot и Citroën, и Fiat Chrysler.
По-рано Тавареш каза, че ще остане на поста до края на мандата си в началото на 2026 г., след като Stellantis започна процес за намиране на негов наследник.
Тавареш е един от редица ръководители в индустрията, които бяха подложени на натиск, тъй като производителите на автомобили се сблъскват със срив на пазара, който се бори с икономическото забавяне в Китай, намаляващото търсене на електрически превозни средства в Европа и заплахата от мита, докато Доналд Тръмп се готви да се върне към Белия дом. Главният финансов директор на Nissan Motor Co. Стивън Ма също се готви да се оттегли, казаха хора, запознати с въпроса, през уикенда.
През последните седмици Тавареш се опитваше да си възвърне контрола след неуспехите, които накараха автомобилния производител да намали очакванията за печалба и паричен поток за цялата година в края на септември. Докато европейски конкуренти като Volkswagen AG също се борят със слабо търсене, мащабът на предупреждението на Stellantis разтревожи инвеститорите.
Финансови насоки
В неделя Stellantis потвърди финансовите си насоки за годината, но акциите са поевтинели с 38% през последните 12 месеца.
Инвеститори, дилъри и профсъюзи държаха Тавареш отговорен през последните месеци за спадащи продажби, остаряла гама автомобили в САЩ и раздут инвентар, което доведе до предупреждение за печалбата през септември. Докато Тавареш обеща поправки и смени финансовия си шеф и други ръководители, пазарният дял продължи да намалява на ключови пазари, включително Франция, подхранвайки опасенията относно дългосрочните перспективи на автомобилния производител.
След като се издигна в йерархията на Renault SA под ръководството на шампиона по съкращаване на разходите Карлос Гон, 66-годишният Тавареш дълго време впечатлява инвеститорите със способността си да спасява закъсалите автомобилни производители, които другите не успяха.
Той беше напът да повтори този успех в началото като главен изпълнителен директор на Stellantis, намалявайки броя на платформите за превозни средства и премахвайки работни места. Напрежението ескалира през последните месеци, като синдикатите предупредиха, че курсът на компанията за намаляване на разходите води до проблеми с качеството и забавяне на пускането на ключови нови модели. В САЩ търговците обвиниха Тавареш, че е нанесъл щети на марки като Jeep, Dodge, Ram и Chrysler.
„Той няма да липсва в Северна Америка“, каза Ерик Гордън, професор в Ross School of Business към Мичиганския университет. „Няма да липсва на доставчиците, с които воюваше. Не на дилърите, с които също воюваше. И няма да липсва на купувачите на автомобили, които пренебрегнаха неговите превозни средства."
Позицията на UAW
Шон Фейн, президент на Синдиката на обединените автомобилни работници (UAW), приветства този ход, като каза в изявление, че това е „голяма стъпка в правилната посока за компания, която е била управлявана лошо и работна сила, която е била малтретирана твърде дълго“.
Главният финансов директор Дъг Остерман, който беше назначен след септемврийското предупреждение за печалбите, на 31 октомври цитира „добър напредък“ в намаляването на запасите и подобряването на тенденциите в пазарния дял в САЩ, най-голямата единична печалба на компанията. Остерман трябва да говори на автомобилна конференция на Goldman Sachs по-късно тази седмица.
Stellantis също влезе в конфликт с правителството на Италия относно нивата на производство в страната. Елкан е предупредил италианския премиер Джорджа Мелони преди оставката на Тавареш, казаха лица, запознати с въпроса.