Volkswagen AG е изправен пред нарастваща заплаха отмащабни стачки, докато ръководители и синдикалисти се занимават с това как да преструктурират най-големия автомобилен производител в Европа.
Профзъюзните лидери предлагат 1,5 милиарда евро допълнителни съкращения на разходите – включително отказ от някои бонуси – за да запазят фабриките отворени, след като ръководството спомена идеята за закриване. Но позициите на двете страни остават далеч една от друга, като VW иска да свие разходите много повече и настоява, че това е необходимо, за да се намали излишният капацитет. Преговорите ще продължат в четвъртък, като предупредителните стачки се очаква да започнат през декември, тъй като едва ли ще се постигне споразумение.
Volkswagen настоява за сериозни спестявания в едноименната си марка, която се бори със слабите продажби на електрически превозни средства и намаляващата ѝ значимост в Китай, който е най-големият автомобилен пазар в света. Главният изпълнителен директор Оливер Блуме се опитва да намали разходите в Германия, където разходите за труд и енергия са сред най-високите в Европа.
Представители на работниците в сряда казаха, че ръководството на VW цели 17 милиарда евро общи съкращения, от които заплатите са малка част. Компанията обмисля мерки, много по-радикални от тези, които синдикатите са готови да приемат, включително затваряне или продажба на няколко фабрики в Германия - нарушавайки табу в страна, известна с по-консенсусния си подход към трудовите отношения.
Ръководството е предложило продажба на автомобилни заводи в Оснабрюк и Дрезден, според хора, запознати с въпроса. VW също обмисля да използва своя обект в Емден за договорно производство, казаха хората, които пожелаха да не бъдат назовавани, тъй като преговорите са поверителни.
Говорител на Volkswagen отказа коментар.
Докато синдикалистите са твърдо против затварянето на заводи, ръководителите на Volkswagen казаха, че спадът на продажбите в Европа е оставил производителя с около два излишни автомобилни завода.
Ако VW не желае да направи компромис, тогава трябва да се подготви за стачни действия, "каквито тази страна не е виждала от десетилетия“, каза Торстен Грьогер, водещият преговарящ от страната на профсъщзите, в сряда на пресконференция във Волфсбург.
В Германия профсъюзите често организират предупредителни стачки, които са временни напускания, за да окажат натиск върху ръководството, когато преговорите за заплатите са в задънена улица. Работническите лидери се стремят към яснота „възможно най-бързо“, за да могат да информират работниците преди Коледа как може да изглежда евентуално преструктуриране, каза пред репортери в четвъртък във Волфсбург Даниела Кавало, висш служител на профсъюзите във VW.
VW не е сама в търсенето на съкращения. Ford Motor Co. обяви в сряда планове за премахване на още 4000 позиции в Европа – около 14% от работната сила там – на фона на слабото търсене на EV. Повечето от намаленията ще засегнат германското присъствие на производителя, което е още един удар върху промишленото производство в най-голямата икономика в Европа. Продажбите на автомобили в региона се забавиха през октомври, като спадът във Франция, Италия и Обединеното кралство до голяма степен компенсира подобрението в Германия.
В отговор на натиска на VW за спестявания, синдикалистите в сряда предложиха намаляване на изплащането на дивиденти, намаляване на бонусите за ръководството и работниците през следващата година и през 2026 г. и поставяне на планираните увеличения на заплатите във фонд за плащане на евентуални съкращения и намаляване на смените. Автомобилният производител каза, че разглежда тези предложения, като добави, че засега не може да отмени затварянето на заводи.
Преди това ръководството предложи по-драстични мерки, включително съкращаване на хиляди работни места и намаляване на заплатите с 10%, за да суживи едноименната марка VW, която провали няколко пускания на EV модели и се бори с ниска възвръщаемост.
Продажбата на заводите в Оснабрюк и Дрезден, както и преструктурирането на производството в Емден са само няколко от многото сценарии за намаляване на разходите, предложени от ръководството по време на дискусиите, казаха хората.
Работниците вече усещат въздействието на намаляващите продажби. Фабриката за електромобили на Volkswagen в северния пристанищен град Емден очаква спад в производството през следващата година поради слабото търсене на автомобили, задвижвани от батерии. Оснабрюк – който в миналото поемаше излишно натоварване за други обекти и произвеждаше специални модели – няма сключени договори за производство след 2026 г. Малкото съоръжение на VW в Дрезден не предлага мащаба, необходим за рентабилно производство.
Корпоративната структура на Volkswagen, която дава на работниците силен глас при вземането на ключови решения, направи прилагането на съкращения на разходите предизвикателство. Представителите на служителите заемат половината от местата в надзорния съвет на компанията, докато родната провинция на VW Долна Саксония - където се намират Оснабрюк и Емден - държи допълнителни две места.
Volkswagen отчете най-малко печелившото си тримесечие от години миналия месец, затвърждавайки аргументите на ръководството за предприемане на драстични мерки. Фокусът на Блуме върху проблемите на VW придоби спешност, тъй като премиум марките на групата Porsche и Audi изпитват все по-големи затруднения, като проблемите във веригата на доставките, забавянето на моделите и забавянето на търсенето на луксозни модели в Китай намаляват печалбите им.