Nissan Motor Co. намали годишната си перспектива за печалба и обяви планове за премахване на хиляди работни места в световен мащаб, тъй като се стреми да противодейства на влошаващите се продажби на основните пазари.
Японският производител на автомобили вече вижда оперативни приходи от 150 милиарда йени (975 милиона долара) за фискалния период, приключващ през март 2025 г., което е спад от 500 милиарда йени. Nissan също така заяви, че ще намали производствения си капацитет с 20% и ще продаде 10% от акциите, които притежава в Mitsubishi Motors Corp., намалявайки дела си от сегашните 34%. Около 9000 позиции ще бъдат съкратени в световен мащаб.
Неволите на Nissan се откроиха сред японските марки, борещи се със спад в продажбите на нови автомобили, заедно със силната конкуренция от страна на Tesla Inc. и китайски марки електрически превозни средства като BYD Co. Ревизията надолу е пречка за главния изпълнителен директор Макото Учида, който работи за подобряване на рентабилността въпреки постепенния спад в продажбите.
„Постигането на нашите цели за продажби ще бъде предизвикателство“, каза Учида. „Трябва да възстановим силата си, за да можем да се насочим към по-положителна посока.“
Печалбата за тримесечието, приключило през септември, е 32 милиарда йени, което е под консенсусните прогнози за 65 милиарда йени, и още по-надолу от 208 милиарда йени, отчетени през същия период на миналата година.
Японският автомобилен производител е около осем месеца в тригодишен план за възстановяване, който има за цел да съживи бизнеса, но вече обяви изоставане по-рано тази година. През юли Nissan намали годишната си перспектива за оперативна печалба с 500 милиарда йени от предишната си прогноза за 600 милиарда йени поради слабите продажби в Китай, Япония и Северна Америка.
„Спадът на печалбата през второто тримесечие не беше изненада, но самата цифра беше дори по-ниска от очакваното“, каза анализаторът на Bloomberg Intelligence Тацуо Йошида. „Основният проблем е разликата между това, което компанията искаше да постигне, и това, което беше реалистично възможно.“
Учида, който пое сегашната си роля през 2019 г., когато автомобилният производител беше изправен пред екзистенциална криза след напускането на бившия президент Карлос Гон, се стреми да разшири гамата от електрически превозни средства на Nissan, да създаде нови партньорства и да продаде допълнителни 1 милион коли годишно до 2027 г.
Но анализаторите казват, че на новата гама на компанията ѝ липсва привлекателност и хибридни модели – проблем, когато потребителското търсене на електромобили намалява.
Nissan, подобно на много международни производители на традиционни автомобили, има трудности в Китай, най-големият автомобилен пазар в света. През юни компанията заяви, че ще спре производството в завод в Чанжу на фона на спад в продажбите.
По-рано тази година Nissan намали целта си за производство за текущата фискална година с 50 000 единици до 3,65 милиона автомобила, но глобалните продажби са спаднали с почти 4% до 1,6 милиона единици между април и септември, така че постигането на това може да бъде предизвикателство.
През март Nissan се споразумя с Honda Motor Co. и Mitsubishi Motors Corp. да работят заедно по разработването на вътрешен софтуер. Това може да изправи триото срещу Toyota Motor Corp. и нейния съюз със Subaru Corp., Suzuki Motor Corp. и Mazda Motor Corp.
Учида не предложи повече подробности за съюза.