Европейският съюз реши да изпрати служители в Пекин, за да проведат повече разговори, насочени към намиране на алтернатива на митническите тарифи за електрически превозни средства от Китай, според източници на Bloomberg, запознати с въпроса.
Съгласяването да приеме поканата на Китай за пътуване до Пекин предполага, че има известна инерция в преговорите, посочиха източници, пожелали анонимност. Те обаче предупредиха, че сделката за замяна на митата, които влязоха в сила в сряда, остава сложна. Плановете все още се финализират и трябва да бъдат координирани с Пекин, заявиха лицата.
Двете страни проучват дали може да бъде постигнато споразумение относно така наречените ценови ангажименти - сложен механизъм за контрол на цените и обемите на износа, използван за избягване на мита. И Брюксел, и Пекин посочиха, че разликите остават значителни.
Осем кръга от преговори досега не са довели до пробив и представените предложения все още не са изпълнили строгите изисквания на ЕС, включително привеждане в съответствие с правилата на Световната търговска организация и съпоставяне на ефекта от митата. 27-членният блок също иска да гарантира, че ЕС може да наблюдава договореностите за съответствие и приложимост.
Все пак преговорите постигнаха известен напредък през последните дни и преговарящите проучваха дали условията на ангажиментите могат да бъдат опростени, казаха някои от лицата. Това е особено вярно, когато се работи с нови модели, които все още не се изнасят, както и избягване на риска от така наречената кръстосана компенсация, при която всички минимални вносни цени на EV се компенсират от продажбите на други стоки като хибридни автомобили, добавят източниците.
Отделни сделки?
Друг препъни камък е предупреждението на Китай за производителите на автомобили да не търсят индивидуални сделки с ЕС.
Пекин иска всички да са под шапката на споразумение, като част от преговорите, водени от китайски търговски орган. Съгласно регламента на ЕС тази търговска група направи ценово предложение от името на 12 износители, включително SAIC Motor Corp., BMW Brilliance Automotive Ltd. и Zhejiang Geely Automobile Co.
ЕС каза, че според правилата на СТО са възможни индивидуални споразумения.
Блокът обмисля индивидуални споразумения за ценообразуване с някои производители на автомобили, включително двама от групата Geely. Подобни договорености биха довели до вдигане на митата върху моделите, обхванати от алтернативните сделки.
Дискусиите идват, докато ЕС прие тарифи до 35,3% тази седмица, в допълнение към съществуващата ставка от 10%. Все още може да се постигне сделка дори и сега, когато налозите са в сила. Въздействието на митата вероятно ще отнеме известно време, тъй като имаше скок на вноса през последните седмици в очакване на този ход, казаха някои от лицата.
Автомобилните производители се насочват към по-високи тарифи в ЕС | Планираните данъци върху китайските електромобили надхвърлят 10%.
Китай заплаши да замрази инвестициите в страните членки, които подкрепиха митата, и да отвърне със собствени санкции върху европейски стоки, включително млечни продукти, свинско месо и бренди, както и автомобили с големи двигатели.
И двете страни са заявили, че ще защитават интересите си в СТО. Европейската комисия не отговори веднага на искане за коментар.
Мита и инвестиции
Допълнителните мита върху вноса на електрически превозни средства, произведени в Китай, в ЕС влизат в сила в четвъртък (31 октомври).
Решението свързано с обмитяването на китайските електрически автомобили, внесени в ЕС, дойде след провал на преговорите с управляващите в Пекин за намиране на взаимноприемливо решение на търговския спор.
Предвидено е новите мита, в размер на до 35,3 на сто, да бъдат добавени към стандартните тарифи върху вноса на китайски електрически превозни средства, които са в размер на 10 на сто.
На 12 юни Европейската комисия предложи налагането на допълнителните мита на фона на разследване, което започна през септември 2023 година. То е свързано с огромните субсидии, които правителството в Пекин отпуска на китайските производители на електрически превозни средства.
Временните търговски защитни мерки се налагат, тъй като китайските компании са в по-привилегировано положение от конкурентите си, възползвайки се от незаконни държавни субсидии, посочи през юни Еврокомисията.
В отговор Китай обяви, че ще предприеме "всички необходими мерки", за да защити интересите си и вече се появи информация, че Пекин е поискал от местните производители на автомобили да спрат инвестициите си в европейските страни, които подкрепят допълнителните мита.
Десет членки на ЕС, между които Франция, Полша и Италия, подкрепиха митата при гласуване този месец, докато пет членки на блока, сред които Германия, се противопоставиха, а 12 се въздържаха.
Докато Пекин продължава преговорите за алтернатива на митата, на китайските автомобилостроители, включително BYD, SAIC и Geely, е било казано на среща, проведена от министерството на търговията на 10 октомври, че трябва да спрат за момента своите инвестиционни планове в страни, които са подкрепили предложението, са казали източници на "Ройтерс".
Няколко чуждестранни производители на автомобили също са присъствали на срещата, на която на участниците е било казано да бъдат предпазливи при инвестициите си в страни, които са се въздържали от гласуване, и са били "насърчени" да инвестират в тези (държави), които са гласували "против" митата.
Светът е бизнес с Ивайло Лаков /п/
Борисов: Ако няма кабинет, няма как да гласувам за ген. Атанасов 
Василев: Утре ще подкрепим кандидатурата на ген. Атанасов за председател на НС 
Каква е връзката между алкохола и депресията? 
Киселова: Нашата надежда е мнозинството, без ДПС-НН, да си стиснат ръцете 
