BYD Co. постигна още една победа над Tesla Inc. в сряда, отчитайки тримесечни приходи, които победиха автомобилния производител на Илън Мъск за първи път, откакто двете компании започнаха битка за лидерство в глобалните продажби на електрически превозни средства.
Приходите на най-продавания автомобилен производител в Китай скочиха с 24% на годишна база до 201,1 милиарда юана (28,2 милиарда долара) за трите месеца, приключващи на 30 септември, което е под прогнозите, но надминава Tesla, чиито продажби достигнаха 25,2 милиарда долара за същия период.
Нетният доход се е увеличил с 11,5% до 11,6 милиарда юана, надминавайки консенсусната прогноза, след като BYD за първи път продаде 1,12 милиона електрически и plug-in хибридни превозни средства през последното тримесечие.
Печалбата обаче все още е засенчена от тази на Tesla, която достигна 2,2 милиарда долара.
BYD и Tesla се очертаха като заплаха за традиционните автомобилни производители, особено когато Volkswagen AG, Ford Motor Co., Stellantis NV и General Motors Co. се борят по пътя към рентабилността с прехода си към EV.
Тъй като потребителското търсене на електрически автомобили намалява, BYD е изолирана повече от Tesla, като се има предвид силната ѝ гама от хибридни превозни средства.
Хибридните превозни средства са с основен принос за скока на приходите в базираната в Шенжен BYD, като модернизираните задвижвания на някои модели позволяват пробег от повече от 2000 километра. Друга ключова част от предимството на BYD е нейната вертикално интегрирана верига за доставки и производството на повече части в компанията ѝ дава предимство в разходите и мащаба, за да произвежда по-евтини автомобили.
Междувременно Tesla се занимава с все по-ограничена и остаряла линия само за EV и е по-фокусирана върху увеличаване на производството на своя Cybertruck и разширяване на използването на своята система за частична автоматизация, предлагана на пазара като Full Self-Driving.
И все пак потенциалът на Tesla за изкуствен интелект и по-голямата ѝ преднина в продажбите на EV спомогнаха за затвърждаването на мястото ѝ на най-ценния производител на автомобили в света. BYD е на трета позиция, зад Toyota Motor Co., но пред VW, Mercedes и трите автомобилни гиганта в Детройт.
BYD също така се възползва от възраждащото се вътрешно търсене в Китай, което беше стимулирано от подобрен пакет от национални и местни правителствени субсидии, насочени към изкушаване на потребителите да заменят автомобили на бензин за електромобили и хибриди. Тези местни продажби помогнаха за смекчаване на проблемите на BYD в чужбина.
Тази седмица Европейският съюз наложи по-високи мита, достигащи 45% върху електрическите превозни средства от Китай, засилвайки търговското напрежение между водещите експортни сили в света. BYD също не продава леки автомобили в САЩ поради митническите тарифи.
Перспективите за печалба на BYD през последното тримесечие изглеждат още по-добри, тъй като се възползва от тази водеща позиция в продажбите в Китай, най-големият автомобилен пазар в света. Последните три месеца на всяка година обикновено се считат за пиков сезон на покупки. И в допълнение към субсидиите, на централните правителствени агенции бе наредено да стимулират покупките на електромобили.
BYD също е напът да изпълни ревизираната си цел за годишни продажби от 4 милиона автомобила, въз основа на текущата скорост на движение. До септември са продадени около 2,74 милиона автомобила. Citibank Inc. изчислява, че BYD може да продава до 500 000 единици на месец до ноември.
В сряда листнатите в Хонконг акции на BYD затвориха с 0,7% надолу, намалявайки ръста си началото на годината до 37,6%. Акциите на Tesla са се повишили с 4,4% от януари.