VW обяви най-слабото си тримесечие от времето на пандемията

Оперативният марж на Volkswagen AG се сви до най-ниското си ниво от пандемията от Covid-19 насам, което подчертава спешността на безпрецедентните усилия на автомобилния производител да преструктурира операциите си в Германия.

Оперативната печалба се срина с 42% до 2,86 милиарда евро през третото тримесечие, като приходите също се понижиха спрямо предходната година, посочиха от Volkswagen в изявление в сряда. Оперативният марж е намалял до едва 3,6%, което е най-ниското ниво от над четири години.

^{Намаляващата рентабилност на Volkswagen | Възвръщаемостта на продажбите спада до най-ниското си ниво от пандемията}

Резултатите подкрепят аргументите на ръководството на Volkswagen за предприемане на драстични мерки в Германия, където профсъюзните лидери се противопоставят на затварянето на поне три фабрики и премахването на хиляди работни места. Компанията също така се стреми да намали заплатите на около 140 000 работници с 10%, като всичко това би допринесло за бедите на най-голямата икономика в Европа.

Основната марка VW – където биха били повечето от тези съкращения – постигна само 2,1% оперативен марж през първите девет месеца на годината.

„Това подчертава спешната необходимост от значително намаляване на разходите и повишаване на ефективността“, каза главният финансов директор на Volkswagen Арно Антлиц в изявление.

Привилегированите акции на Volkswagen бяха слабо променени малко след началото на търговията във Франкфурт. Те паднаха с 20% тази година, нареждайки се сред най-зле представящите се в германския бенчмарк индекс DAX.

Volkswagen съобщи резултатите часове преди началото на втори кръг от преговори за преструктуриране с профсъюзни лидери във Волфсбург, където е седалището на компанията. Очаква се синдикатите да организират силна съпротива на плановете на компанията, което може да доведе до стачни действия през следващите месеци.

Автомобилният производител може да спести 2,5 милиарда евро годишно - или около 1900 евро на автомобил, продаден в Европа - чрез затваряне на заводи, изчислиха анализаторите на Bloomberg Intelligence Майкъл Дийн в бележка тази седмица. Фабриките на VW в Емден, Хановер и Оснабрюк са най-недостатъчно използвани, въз основа на данни само за автомобили.

Тежкото положение на VW „не е уникален феномен“, каза ръководителят на работническия съвет Даниела Кавало преди подновяването на преговорите в сряда. Цялата автомобилна индустрия страда от слаби пазарни условия, особено за масовите марки, каза тя.

^{Марката VW се бори с ниската рентабилност | Производителят на автомобили все още не е близо до целта си за марж от 6,5% до 2026 г.}

Спадът на продажбите в Китай и все по-суровата конкуренция в Европа, която все още не се е върнала към нивата на търсене отпреди пандемията, допринесоха за това Volkswagen да издаде две предупреждения за печалбата си през втората половина на тази година. Нейната едноименна марка VW отдавна се бори с ниска възвръщаемост и усилията за преобразуване бяха възпрепятствани от провалени пускания на електрически автомобили.

Китайските автомобилни производители също навлизат в сегмента на премиум колите на Porsche и Audi, което представлява заплаха както за притежаваните от Volkswagen марки, така и за техните германски партньори Mercedes-Benz Group AG и BMW AG.

Още по темата

Работниците на VW се подготвят за щетите от години на замитане на проблеми

VW планира затварянето на три фабрики в Германия

Skoda представи електрически SUV за 33 000 евро в отговор на BYD

Ужасният септември на Германия

Имиджът на Германия като автомобилна суперсила е ударен от бавния упадък на VW