Работниците на VW се подготвят за щетите от години на замитане на проблеми

Volkswagen AG се впуска в нечувано преструктуриране в Германия, което се равнява на възмездие за това, че е позволил проблемите на едноименната му марка да тлеят от години.

Производителят планира да затвори поне три германски фабрики, да свие всички останали обекти в страната и да намали заплатите с 10% за около 140 000 работници. Също така се стреми да замрази заплатите през следващата година и през 2026 г. и да премахне еднократните плащания на дългогодишни служители.

Възможните действия са удивителни по своята широта и дълбочина, отразявайки мащаба на предизвикателствата, пред които е изправена компания, която пренебрегваше възможностите да се справи със свръхкапацитета и постоянно високите разходи. Въпреки че служителите на Volkswagen все още имат защитата на мощен работнически профсъюз, както и държавна собственост и представителство в надзорния съвет, това вече може да не е достатъчно, за да изолира раздутите и все по-неконкурентни операции на едноименната марка VW.

„В момента не правим достатъчно пари от нашите автомобили, докато разходите ни за енергия, материали и персонал продължават да растат“, каза Томас Шефер, главен изпълнителен директор на марката VW, в понеделник. "Не можем да продължим както преди."

Volkswagen отказа да коментира спецификата на съкращенията, които иска. Подробностите излязоха в понеделник от събранията на повече от 50 000 служители в цяла Германия, включително в родния град на компанията Волфсбург, където ръководителят на работническия съвет Даниела Кавало обобщи плановете като „гладуване“ и „отслабване на вноски“.

Въпреки че работниците аплодираха, подсвиркваха и ръкопляскаха на няколко места в речта на Кавало, енергията бързо се разсея, след като тя приключи изказването си. На гарата във Волфсбург мъжете, пристигащи за следобедните си смени, поклащаха глави и се взираха надолу към тротоара, като не искаха да коментират новините.

Големите съкращения на работни места в Германия биха изострили проблемите на най-голямата икономика в Европа, която се очаква да се свие през 2024 г. за втора поредна година.

Шефер каза, че заводите на марката VW в Германия не са достатъчно продуктивни, добавяйки, че някои са два пъти по-скъпи за експлоатация от конкурентните заводи. Индустриалните компании в страната се оплакват от високите разходи за енергия след загубата на евтин природен газ, дължаща се на нахлуването на Русия в Украйна. Много сега все повече инвестират в чужбина.

„Това е огромна културна промяна, която се случва във Volkswagen“, каза Матиас Шмид, независим автомобилен анализатор, базиран близо до Хамбург. „Преди беше практически невъзможно да се получат съкращения като тези от синдикатите и местното правителство.“

Представители на работниците контролират половината от местата в надзорния съвет на Volkswagen. Това, заедно с родния щат на компанията Долна Саксония, който притежава значителен дял в компанията и има свои представители в борда, в комбинация до голяма степен защитаваше операциите на VW в Германия от минали усилия за преструктуриране.

Volkswagen дълго време доминираше продажбите на автомобили в Европа и помогна за следвоенния икономически ренесанс на Германия с модели за масовия пазар като хечбековете Beetle и Golf. Последният беше най-продаваният автомобил в Европа от 2007 г. до 2022 г., когато загуби водещото място от Peugeot 208 на Stellantis NV. Model Y на Tesla Inc. оглави класацията на Европа миналата година, като Golf се свлече чак до номер 7.

^{Марката VW се бори с ниската рентабилност | Производителят на автомобили все още не е близо до целта си за марж от 6,5% до 2026 г.}

Марката VW успя да постигне оперативен марж от едва 2,3% през първата половина на годината, малко повече от половината от възвръщаемостта на продажбите през миналата година и далеч от 6,5%, към които ръководството се стреми през 2026 г.

Митингите в понеделник поставиха началото на една спорна седмица за компанията: очаква се тя да отчете спад в продажбите и печалбата, когато отчете резултатите за третото тримесечие в сряда. Втори кръг от преговори с работниците относно съкращенията ще започне по-късно същия ден.

„Тези съкращения не са просто опитът на Volkswagen да увеличи маржа си“, каза Шмид. „Компанията се нуждае от тях, за да оцелее.“

Още по темата

VW планира затварянето на три фабрики в Германия

Skoda представи електрически SUV за 33 000 евро в отговор на BYD

Ужасният септември на Германия

Имиджът на Германия като автомобилна суперсила е ударен от бавния упадък на VW