Китайските автопроизводители бягат от митата: удвояват производството в чужбина

Китайските автомобилопроизводители могат да увеличат повече от два пъти капацитета си за производство в чужбина, за да преодолеят наказателните вносни мита и да посрещнат нарастващото търсене на развиващите се пазари, според BloombergNEF.

Износът и сглобяването на автомобили, при което ключови части на автомобилите се произвеждат в Китай и след това се изпращат за сглобяване в чужбина, традиционно са предпочитан подход на китайските производители за навлизане на чужди пазари. Но тъй като юрисдикции, включително САЩ, Европейският съюз и Турция, налагат мита, инвестициите в цялостно производство процъфтяват, се посочва в доклада, публикуван в сряда.

„Тъй като пазарът на електрически превозни средства в Китай се насища, нарастващата конкуренция на вътрешния пазар и свръхкапацитетът тласкат китайските марки електрически превозни средства в чужбина в търсене на нови пазари за растеж“, се казва в доклада на BNEF. 

Китайските производители на автомобили са построили и пуснали в експлоатация заводи за производство с пълен технологичен процес в девет държави, като годишният им производствен капацитет към 2023 г. ще бъде 1,2 млн. автомобила. До 2026 г. този брой ще се увеличи повече от два пъти до 2,7 млн. единици в над дузина държави, ако всички съобщения на компанията бъдат изпълнени навреме, заяви BNEF. 

Цялостното производство включва четирите основни етапа на автомобилното производство: щамповане, заваряване, боядисване и окончателно сглобяване. То е капиталоемко, но има висок производствен капацитет в сравнение със сглобяването по метода на сглобяване „до ключ“.

Китайските производители на автомобили увеличават производството си в чужбина. Капацитетът за цялостно производство извън континентален Китай ще се удвои до 2026 г.

BYD Co., най-продаваната марка автомобили в Китай, заедно с подкрепяните от държавата китайски производители Chery Automobile Co., Changan Automobile Co., GAC Auto Corp. и SAIC Motor Corp. обявиха 10 нови проекта или проекти за разширяване на своите заводи в чужбина от 2023 г. до 31 август, съобщи BNEF. Сред популярните места са Тайланд, Индонезия и Бразилия.

BYD и Volvo Cars AB, която се контролира от китайския автомобилен производител Zhejiang Geely Holding Group Co., са двигатели на разширяването на капацитета в Европа. BYD изгражда завод в Унгария и обяви плановете си за друг в Турция, което ѝ дава достъп до ЕС. Полша, която има сделки с китайски доставчици на батерии, също става популярна сред китайските производители на електрически превозни средства. Испания и Италия също се стремят към инвестиции. Съобщава се, че компаниите Geely, Dongfeng Motor Group Co. и Xpeng Inc. проучват места за изграждане на завод в региона.

Глобален обхват на китайските производители на автомобили. Картографиране на експортните пазари и производствените заводи по света

За сравнение, ръстът на сглобяването в чужбина е по-бавен. Общият пуснат в експлоатация капацитет на договорените и самостоятелно разработените заводи за сглобяване на автомобили от китайските производители и техните чуждестранни партньори се очаква да нарасне до 2,8 млн. единици до 2026 г. от 2,2 млн. автомобила през 2023 г.

Скокът на инвестициите в автомобилната индустрия в чужбина предизвика загриженост от страна на Пекин. През юли Министерството на търговията на Китай заяви на производителите на автомобили, че трябва да защитят ноу-хау в областта на електромобилите и да дадат приоритет на сглобяването им, както и да бъдат внимателни, когато инвестират в страни с геополитически рискове като Турция и Индия, съобщи Bloomberg през септември.