Санкциите не успяват да спрат танкерите, превозващи петрола на Москва

Използването от Москва на танкерите, санкционирани заради участието им в търговията с руски петрол, се ускорява, като близо една трета от корабите в черния списък са върнати на работа.

Най-малко 21 от 72-та танкера, санкционирани от Службата за контрол на чуждестранните активи на Министерството на финансите на САЩ, Министерството на финансите на Обединеното кралство или Европейския съюз през изминалата година, са натоварили общо 24 товара руски петрол, откакто бяха санкционирани в отговор на инвазията на Москва през 2022 г. на Украйна.

Комбинация от повишено доверие от страна на купувачите и - по-специално - липсата на безпокойство относно мерките, наложени от Лондон, вероятно са помогнали на Москва и нейните клиенти да намерят заобиколни решения.

Скоростта, с която танкерите се връщат в експлоатация, се увеличава, като най-малко седем са поели товари през първите десет дни на октомври, според данни за проследяване на кораби, събрани от Bloomberg. Това е увеличение от шест през август и септември и само пет общо преди това.

^{Санкционирани кораби на работа | Броят на руските товари, превозвани на санкционирани кораби, скочи, след като първоначалните пратки бяха доставени без проблеми}

Първоначално танкерите в черния списък останаха бездействащи. Нито един от санкционираните кораби не бе превозвал нито един товар с руски или друг петрол до април - шест месеца след санкционирането на първите кораби. След като тези първи товари бяха доставени успешно, използването на санкционираните танкери рязко се увеличи.

Първите санкции бяха наложени от САЩ на 12 октомври 2023 г., когато те предприеха действия срещу два кораба, SCF Primorye и Yasa Golden Bosphorus, за транспортиране на руски петрол, продаван над таван на цената от 60 долара за барел, който беше наложен, за да се ограничат петролните приходи на Москва.

Правителството на Обединеното кралство започна да санкционира отделни кораби през юни, последвано от ЕС по-късно същия месец. Общо 73 са посочени, като девет са санкционирани от повече от един орган. Един танкер, Yasa Golden Bosphorus, беше премахнат от списъка със санкции на САЩ през април.

^{Санкциониране на руски танкери | Общо 72 танкера са санкционирани за превоз на руски петрол}

Мерките, наложени от Обединеното кралство, изглеждат най-малко ефективни. Почти две трети от общите товари, натоварени досега, са превозени от кораби, санкционирани от Лондон. Всички танкери, пуснати в експлоатация през септември и октомври, са санкционирани от Великобритания, като само един от тях също е санкциониран от Брюксел.

Това означава, че две трети от всички кораби, санкционирани от Обединеното кралство, вече са обратно на работа.

По-ефективни

За разлика от това действията на САЩ изглеждат по-ефективни. Само шест товара са превозвани на четири от 39-те танкера, включени в черния списък на Вашингтон. Повечето от тези, които са набелязани от OFAC, са останали бездействащи, откакто са били санкционирани, някои от тях почти 11 месеца.

Отделно, 50 от корабите са били преименувани, след като са били санкционирани, като на много от тях е сменен флагът по същото време. Тринадесет от санкционираните кораби сега плават под флага на Барбадос, чийто корабен регистър се намира във Висшата комисия на страната в Лондон.

Повечето от суровите товари са се насочили към китайските пристанища, но около една трета са се озовали в Индия - знак, че предишното нежелание на страната да се занимава със санкционирани субекти вече е нещо от миналото.

Докато всички ранни пратки на санкционирани танкери бяха натоварени в Новоросийск на черноморското крайбрежие на Русия, по-новите товари бяха товарени в почти всички експортни пристанища на Русия. Отчасти това отразява решението на властите на Обединеното кралство да санкционират кораби, които работят изключително от тихоокеанските пристанища на Русия.

Дори ако санкционираните кораби отново останат бездействащи, танкерите в черния списък са само малка част от сенчестия флот, натрупан от Русия, за да превозва своя петрол и рафинирани продукти извън обсега на западните сили. Това ограничава ефективността на мерките, тъй като има много други кораби, които да поддържат потока на петрола и доходите на Кремъл.

Още по темата

Руските износители се страхуват от ликвидна криза - санкциите пречат на плащанията

Защо Европа не може да се откаже от руския газ въпреки санкциите

Гръцкият флот не успява да прогони руските танкери от свои води

Как тъмният флот транспортира санкциониран газ за Русия