Конго иска да се освободи от господството на Китай в мините си

Висшият минен служител на Демократична република Конго каза, че страната ухажва нови инвеститори за своите находища на ключови метали, тъй като се стреми да диверсифицира собствеността в своята индустрия, която в момента е доминирана от Китай.

Планът включва рационализиране на процесите за плащане на мита и данъци, заедно с партньорство с Обединените арабски емирства, каза в интервю министърът на мините Кизито Пакабомба. Нацията също така планира да обнови железопътна линия, която може да се използва за транспортиране на минерали, така че товарите да могат да се изнасят по-лесно от пристанище на Атлантическия океан, разположено по-близо до американските и европейските пазари, каза той.

Конго иска да „привлече по-добри инвеститори, повече инвеститори и диверсифицирани инвеститори“, каза Пакабомба.

Страната продължава да играе ключова роля на международните пазари на метали, като същевременно се оказва в центъра на състезанието между Китай, САЩ и други страни, борещи се за достъп до критични минерали. Наскоро Конго изпревари Перу и стана вторият по големина производител на мед и е най-големият източник на кобалт в света. И двете суровини са ключови за глобалния енергиен преход.

Правителството се стреми да направи „стратегически избор“ за това кой да управлява мините в Конго, каза министърът, цитирайки тазгодишния пример за решението на държавата да се противопостави на предложената продажба на подкрепяния от Trafigura Group миньор на мед и кобалт Chemaf Resources Ltd. на китайската Norin Mining ООД

„Спряхме тази транзакция“, каза Пакабомба. Ако Chemaf остане настроен за промяна на собствеността, „ще обмислим с тях различните варианти, които могат да бъдат предприети“, каза той.

Правителството на Конго става все по-разочаровано от липсата на влияние върху минната си индустрия, особено върху кобалта, ключова съставка в много батерии за електрически превозни средства. Страната представляваше около три четвърти от световното производство на метала миналата година, но скок в производството от миньори в нацията - особено китайската CMOC Ltd. - тласна цените до осемгодишно дъно.

Правителството обмисля множество варианти за по-голям контрол върху износа на кобалт, каза Пакабомба.

Пакабомба каза още, че железопътният проект на страната е голяма част от стратегията за индустрията.

Правителството оценява как да подобри железопътна линия от минния център Колвези до границата на Конго с Ангола, която след това ще се свърже с линия, завършваща в пристанището Лобито на Атлантическия океан, каза Пакабомба.

САЩ вече са отделили 553 милиона долара за обновяване на анголския участък от железопътната линия.

Министърът на външните работи на Конго Терез Кайиквамба Вагнер каза пред Bloomberg, че страната обмисля тръжен процес за възстановяване на конгоанската част на железопътната линия.

„Мисля, че има много компании, които вече се подготвят“ за проекта, каза тя.

Проектът за подобряване на железниците ще струва 245 милиона долара през първите две години на строителството, каза Пакабомба.

„Това ще ни позволи да диверсифицираме различните експортни маршрути, така че да не гледаме само на изток“, каза той.

Още по темата

Войните в Судан и Конго захранват Европа с критични минерали и милиони бежанци

Конго - сблъсък между устойчиви земеделски практики и нелегални мини с детски труд

Африка върви към повторение на Великата война

Критичните минерали от Конго идват на цената на невъобразимо насилие