ЕС пробва силите си в битка с Китай с нови тарифи за електромобили

Европейският съюз разгърна един от най-мощните си икономически инструменти срещу Китай, налагайки мита върху електрическите превозни средства в ход, който увеличава риска от ответни мерки и обратен удар върху местните потребители и компании.

В петък ЕС гласува за увеличаване на тарифите до 45% с аргумента, че Пекин предоставя несправедливи субсидии на своите производители на автомобили. Китай отрича това твърдение и заплаши със собствени мита европейските млечни продукти, бренди, свинско месо и автомобилния сектор. Макар че блокът се присъединява към по-агресивния подход на САЩ за предприемане на мерки срещу китайските търговски практики, с последния си ход той възнамерява да спази правилата на Световната търговска организация.

Френският президент Еманюел Макрон предупреди тази седмица, че икономическият модел на Европа „трябва да бъде пренастроен“ и че неотчитането на по-големите вътрешни инвестиции и пазарна защита от страна на САЩ и Китай може да бъде екзистенциална заплаха за ЕС. Очаква се следващия месец лидерите на блока да представят нова пътна карта за конкурентоспособност.

Янка Оертел, директор в Европейския съвет за външна политика, заяви, че гласуването „бележи ключов момент за бъдещето на отношенията между ЕС и Китай“. Тя заяви, че успешното прилагане на митата ще укрепи ЕС, давайки му „импулс да продължи да се справя с изкривяванията на пазара, критичните зависимости и възникващите предизвикателства пред сигурността в различни отрасли“.

Бившият президент на Европейската централна банка Марио Драги сподели подобни опасения като Макрон миналия месец, когато представи дългоочаквания доклад за конкурентоспособността на Европа. Той заяви, че ЕС ще бъде изправен пред „бавна агония“, ако блокът не инвестира в икономическата си трансформация, за да се пребори по-добре с конкуренцията, създавана от Пекин и Вашингтон.

Китайският съвет за насърчаване на международната търговия посочи в изявление, публикувано в официалния му акаунт в Wechat в събота, че производителите на електромобили в страната си сътрудничат с европейското разследване с „най-голяма искреност“ и се надяват споровете да бъдат разрешени правилно съгласно правилата на СТО чрез ценови ангажименти и други средства.

В петък китайското министерство на търговията предупреди, че митата ще „разклатят и възпрепятстват“ доверието на китайските компании, които инвестират в Европа. Държавната медия China Central Television заяви, че ако митата бъдат приети, ЕС ще загуби инвестиции от китайски предприятия в областта на електромобилите и възможността да трансформира автомобилната си индустрия.

„Отношенията между Европа и Китай са създали огромна стойност в миналото и имат значителен потенциал за създаване на стойност в бъдеще“, се казва в изявление на Търговската камара на Европейския съюз в Китай в събота. Камарата призова ЕС и Китай „да обмислят решение, постигнато чрез преговори, с оглед осигуряване на равнопоставеност в отношенията и преодоляване на дисбалансите“.

През последните две десетилетия икономическият растеж в ЕС е трайно по-бавен от този в САЩ, което се дължи на по-малкия напредък в производителността, заяви Драги. А последиците от бавния отговор на предизвикателството, отправено от агресивните индустриални планове на Китай, с милиарди долари, инвестирани в субсидии, вече се усещат в някои от ключовите отрасли.

„Все още смятаме, че китайското правителство вероятно ще реагира пропорционално на митата, например като се насочи към внос от ЕС на стоки, които не са автомобили, като например някои селскостопански стоки.“ заявяват Антонио Барозу и Жерар ДиПипо, Bloomberg Economics.

.Докато Volkswagen AG и Mercedes-Benz Group AG се борят с намаляващата си значимост в Китай, BMW AG беше спъната от скъпоструващо изтегляне от пазара, а Stellantis NV е засегната от слаби продажби в САЩ.

Всички те издадоха предупреждения за печалбите си през последния месец, като VW за първи път обмисля да затвори заводи на родния си пазар в Германия.

След като акциите на европейските автомобилопроизводители претърпяха удар през последните седмици след предупрежденията за печалба, те се възстановиха малко след гласуването на митата в петък. Индексът Stoxx 600 за автомобили и части се повиши, но това е така, защото новината вече беше оценена, каза Том Нараян, анализатор в RBC Europe. Индексът все още се е понижил с повече от 10 % през тази година - въпреки все по-нарастващата стойност на Ferrari NV в микса.

Автомобилните производители се насочват към по-високи тарифи в ЕС. Планираните налози върху китайските електромобили са в допълнение към 10% ставка

След години на неуспешни опити за справяне с дългогодишни двустранни дразнители, включително индустриалните субсидии на Китай или ограничения достъп до огромния му пазар, ЕС постепенно втвърди позицията си, тъй като стана свидетел на стабилния напредък на китайските фирми в секторите на цифровите и чистите технологии, подхранван от контрола им върху критични материали.

Като най-голям търговски блок в света, Европа е основният бенефициент на мултилатерализма, като половината от нейния БВП е свързан с международната търговия. Но враждебната международна среда, белязана от съперничеството между САЩ и Китай и борбата за осигуряване на суровини за ускоряване на икономическия растеж, принуждава ЕС да преосмисли подхода си.

Въпреки че тарифите за електромобилите отговарят на настоящите политически приоритети на Европа, те не са лишени от икономически рискове. След инфлационния шок, който се случва веднъж на поколение, перспективата за избухване на потенциални пълномащабни глобални търговски войни е свързана с опасност от подновяване на натиска върху потребителските цени.

Политиците на ЕЦБ ще предприемат трето намаление на лихвените проценти на заседанието си на 17 октомври, но контекстът все пак може да породи съмнения в тяхната решимост. Освен търговската обстановка - допълнително застрашена от възможността Доналд Тръмп отново да заеме Белия дом - възстановените цени на петрола и все още устойчивата икономика на САЩ също могат да накарат длъжностните лица да се замислят.

През август Световната банка предупреди, че борбата на централните банки с инфлацията все още не е спечелена. Базираната във Вашингтон институция заяви, че протекционистичните мерки като митата повишават производствените и транспортните разходи и ако подобни бариери пред търговията се запазят, те „в крайна сметка могат да накарат производителите да ги прехвърлят върху потребителите“.

„Искаме равни и справедливи условия на конкуренция, но не и търговска война. Ето защо сега се нуждаем от договорено решение на въпроса за изравнителните мита“, заяви германският министър на икономиката Роберт Хабек в изявление в петък в Instagram. „Заедно Европа е силна, разделена тя се превръща в пешка на другите. И ако Европа не реагира единно, агресивната индустриална война на Китай ще продължи и в други сектори.“

Още по темата

Страните от ЕС приеха мита до 45% срещу електромобили от Китай

ЕС ще гласува окончателното приемане на митата за електромобили от Китай

ЕК ще продължи да обсъжда митата за EV с Китай дори и след като влязат в сила