Volvo Car AB и десетки индустриални производители призоваха Брюксел да се придържа към плана за спиране на продажбите на нови автомобили с двигатели с вътрешно горене (ДВГ) от 2035 г. Но най-големите европейски производители на автомобили запазват мълчание.
Според декларация, предоставена на Bloomberg News, петдесет компании са призовали Европейския съюз да запази политиката. Те заявиха, че секторът се нуждае от сигурност, за да инвестира и да подпомага постигането на целите на ЕС, но не и отстъпление.
„Електрификацията е най-голямото действие, което нашата индустрия може да предприеме, за да намали въглеродния си отпечатък“, заяви Джим Роуън, главен изпълнителен директор на Volvo. „Целта за 2035 г. е от решаващо значение за съгласуване на действията на всички заинтересовани страни по този път и за гарантиране на европейската конкурентоспособност.“
Rivian Automotive Inc. и Uber Technologies Inc., както и IKEA of Sweden AB и енергийната компания Iberdrola SA са сред компаниите, които настояват Брюксел да запази курса.
През последните месеци целите на ЕС по отношение на емисиите от автомобили бяха подложени на атака, тъй като производителите се борят със забавянето на продажбите, особено на електрически модели. За първи път Volkswagen AG обмисля да затвори заводи, а индустриалното лоби предупреди за многомилиардни глоби за неизпълнение на целите за намаляване на въглеродните емисии до 2025 г.
Самата компания Volvo наскоро се отказа от целта да продава само изцяло електрически превозни средства до края на това десетилетие, като оттегли амбициите си за електрически превозни средства поради намаляващото търсене.
Транспортът е единственият сектор в Европа, в който емисиите нарастват през последните 30 години - тенденция, която трябва бързо да се обърне, ако блокът иска да постигне целта си за намаляване на емисиите с 55 % през това десетилетие и нулеви нетни емисии до средата на века.
Европа срещу Китай
Поддръжниците на ефективната забрана на двигателите с вътрешно горене твърдят, че ЕС изостава от Китай в производството на електрически превозни средства - особено на масовите - и трябва да навакса изоставането си. Те твърдят, че европейските производители на автомобили твърде дълго са отлагали преминаването към нови технологии, като вместо това са разчитали на продажбите на традиционни автомобили.
Най-големите европейски производители на автомобили - като Volkswagen, BMW AG и Stellantis NV - не подписаха декларацията до ЕС.
Междувременно Италия засили натиска върху блока да преразгледа целта.
Министър-председателят Джорджа Мелони заяви този месец, че политиката е симптоматична за „саморазрушителния подход“ на ЕС към създаването на правила. Страната иска от Брюксел да ускори планираното за 2026 г. преразглеждане до началото на следващата година и да позволи изключение за биогоривата.
Светът е бизнес с Ивайло Лаков /п/
Руски криптомилионер натрупа състояние от обратния завой на Путин 
След Volkswagen и Stellantis понижи насоките си за печалбата 
Трейдърите избягват долара преди изборите в САЩ 
Влошените оценки в промишлеността разклащат оптимизма на бизнеса през септември 
Карлос Алкарас ще се изправи срещу Даниил Медведев в Пекин 
В "Директно" днес от 17:50 часа: Какви са проблемите във висшето образование? 
Обедна емисия 
Регистриран е нов случай на западнонилска треска в София 
продава, Двустаен апартамент, 62 m2 Варна, Окръжна Болница, 139000 EUR 
продава, Тристаен апартамент, 69 m2 Варна, Погребите, 60000 EUR 
продава, Парцел, 943 m2 Бургас област, с.Лясково, 72000 EUR 
продава, Многостаен апартамент, 153 m2 София, Младост 4, 300840 EUR 
Гласуваха 6 млн. лева, за да не спрат автобусите в София 
Как да спрете да крещите на детето? 
Фойерверки запалиха покрив на къща 
Министрите от ЕС свикват извънредна среща заради Близкия изток 
Защо възрастта на шофьора и колата са от значение за ГО? 
Плащанията от автомобил ще стигнат $580 милиарда до 6 години 
Крадците вече свалят фарове за броени секунди 
Mazda отива на съд заради седалки, които изгарят шофьорите 
