Volvo и още 50 фирми поискаха ЕС да въведе по план забраната за ДВГ

Volvo Car AB и десетки индустриални производители призоваха Брюксел да се придържа към плана за спиране на продажбите на нови автомобили с двигатели с вътрешно горене (ДВГ) от 2035 г. Но най-големите европейски производители на автомобили запазват мълчание.

Според декларация, предоставена на Bloomberg News, петдесет компании са призовали Европейския съюз да запази политиката. Те заявиха, че секторът се нуждае от сигурност, за да инвестира и да подпомага постигането на целите на ЕС, но не и отстъпление.

„Електрификацията е най-голямото действие, което нашата индустрия може да предприеме, за да намали въглеродния си отпечатък“, заяви Джим Роуън, главен изпълнителен директор на Volvo. „Целта за 2035 г. е от решаващо значение за съгласуване на действията на всички заинтересовани страни по този път и за гарантиране на европейската конкурентоспособност.“

Rivian Automotive Inc. и Uber Technologies Inc., както и IKEA of Sweden AB и енергийната компания Iberdrola SA са сред компаниите, които настояват Брюксел да запази курса.

През последните месеци целите на ЕС по отношение на емисиите от автомобили бяха подложени на атака, тъй като производителите се борят със забавянето на продажбите, особено на електрически модели. За първи път Volkswagen AG обмисля да затвори заводи, а индустриалното лоби предупреди за многомилиардни глоби за неизпълнение на целите за намаляване на въглеродните емисии до 2025 г.

Самата компания Volvo наскоро се отказа от целта да продава само изцяло електрически превозни средства до края на това десетилетие, като оттегли амбициите си за електрически превозни средства поради намаляващото търсене.

Още по темата

Продажбите на китайски електромобили в Европа бележат дъно от февруари 2023

ЕС трябва да премахне административните пречки пред производителите на EV

Автомобилният пазар в Европа катастрофира посред лято

Съкращенията на Volkswagen могат да спестят 10 милиарда до 2026 г.

Германия и Франция водят спада на продажбите на коли в Европа

За да успее в Европа, BYD ще трябва да преодолее скептицизма срещу Китай

Транспортът е единственият сектор в Европа, в който емисиите нарастват през последните 30 години - тенденция, която трябва бързо да се обърне, ако блокът иска да постигне целта си за намаляване на емисиите с 55 % през това десетилетие и нулеви нетни емисии до средата на века.

Европа срещу Китай
Поддръжниците на ефективната забрана на двигателите с вътрешно горене твърдят, че ЕС изостава от Китай в производството на електрически превозни средства - особено на масовите - и трябва да навакса изоставането си. Те твърдят, че европейските производители на автомобили твърде дълго са отлагали преминаването към нови технологии, като вместо това са разчитали на продажбите на традиционни автомобили.

Най-големите европейски производители на автомобили - като Volkswagen, BMW AG и Stellantis NV - не подписаха декларацията до ЕС.

Междувременно Италия засили натиска върху блока да преразгледа целта.

Министър-председателят Джорджа Мелони заяви този месец, че политиката е симптоматична за „саморазрушителния подход“ на ЕС към създаването на правила. Страната иска от Брюксел да ускори планираното за 2026 г. преразглеждане до началото на следващата година и да позволи изключение за биогоривата.

Още по темата

Продажбите на китайски електромобили в Европа бележат дъно от февруари 2023

ЕС трябва да премахне административните пречки пред производителите на EV

Автомобилният пазар в Европа катастрофира посред лято

Съкращенията на Volkswagen могат да спестят 10 милиарда до 2026 г.

Германия и Франция водят спада на продажбите на коли в Европа

За да успее в Европа, BYD ще трябва да преодолее скептицизма срещу Китай