Русия увеличава доставките на петрол през Арктика до нов рекорд

Русия вече изпрати рекордно количество петрол през своя участък от Арктическия кръг тази година, ускорявайки доставките на товари до Китай в това, което е екологично чувствителна зона.

Най-малко 15 петролни танкера, превозващи около 10,7 милиона барела суров петрол, са използвали Северния морски път (NSR), името, дадено на преминаването покрай северното крайбрежие на Русия, досега тази година. Това се сравнява с общо 14 кораба с около 10,5 милиона барела през целия миналогодишен навигационен сезон. Остава още месец, преди водите да станат твърде заледени и опасни за транзит.

Три танкера, които вече преминаха веднъж този сезон, стоят закотвени празни край руското арктическо пристанище Мурманск и още два, които трябва да пристигнат там в началото на октомври, така че има много възможности миналогодишният рекорд за доставки да бъде подобрен. Само петте кораба биха могли да увеличат тазгодишния трафик до повече от 14,4 милиона барела.

Западните санкции и атаките с дронове на хутите в Червено море засилиха привлекателността на 2500-милния корабен маршрут през арктическата част на Русия като най-краткия път до Китай от руските западни пристанища. По-високите температури отвориха пътя за глобалната търговия, но също така повдигнаха опасения относно въздействието върху околната среда на увеличения транзит.

„Отдалечеността, липсата на инфраструктура и негостоприемните условия на околната среда в Арктика означават, че трябва да бъдат преодолени значителни логистични и оперативни предизвикателства“ в случай на нефтен разлив, според Международната федерация на собствениците на танкери за замърсяване, организация с нестопанска цел, създадена от името на световните корабособственици за насърчаване на ефективна реакция при морски разливи на нефт, химикали и други опасни вещества.

Използването му може повече от наполовина да намали времето, необходимо за преместване на товари от пристанищата на Балтийско море до основните купувачи на Москва в Китай. Спестяването е още по-голямо за пратки от арктическите терминали в Мурманск.

Обикновено отнема малко повече от седмица, за да пресечете северното крайбрежие на Русия от Нова Земля на запад до Беринговия пролив на изток. Оттам обикновено са необходими още около 12-14 дни, за да стигнете до пристанищата около Шанхай или тези в северен Китай. Това се сравнява с времето за пътуване от около месец и половина от Балтийско море до Шанхай през Суецкия канал или до 50 дни от арктическото пристанище Мурманск.

Навигационният сезон 2024 г. за Северния морски път трябваше да продължи от 1 юли до края на ноември, но беше съкратен от „ранното начало на образуването на лед поради голямото количество остатъчен лед, особено в източния сектор на Арктика“, според държавната ядрена корпорация "Росатом", която управлява маршрута.

Това ще затвори маршрута за кораби от неледения клас от 15 октомври и за всички, освен най-здравите танкери леден клас, до началото на ноември.

Повечето от корабите, които използват маршрута, са сравнително модерни кораби, собственост на руския корабен гигант "Совкомфлот". Но тази година няколко по-стари кораба, членове на сенчеста флотилия от танкери, създадени, за да заобиколят западните санкции върху движението на руски петрол, също предприеха пътуването.

Почти половината от корабите, използващи NSR тази година, са на поне 15 години. Това се сравнява с около една трета от танкерите, използващи маршрута миналата година.

Ранно натрупване на лед

Санкционираният руски проект Arctic LNG 2 разполага с по-малко от месец, за да изпрати товарите си с втечнен газ през Северния морски път към Азия, преди проходът да бъде затворен за неговите танкери до следващото лято.

По-рано от обичайното ледено покритие в източната част на Арктика ще затвори навигацията през този участък. Ранният край на навигационния сезон в източна посока допълнително ще ограничи възможностите за износ на Arctic LNG 2, след като проектът вече се бореше да превозва своите товари и да намира купувачи на фона на затягащите се санкции на САЩ.

Ограниченията отказаха на проекта достъп до по-издръжливи танкери от леден клас, принуждавайки го да използва само по-леки плавателни съдове, което отложи началото на товаренето до началото на август.

Arctic LNG 2, който първоначално имаше проектен капацитет от 19,8 милиона тона годишно, е ключов елемент в плановете на Русия да разшири присъствието си на световния пазар на втечнен газ. Белият дом и неговите съюзници се опитват да ограничат тези амбиции и енергийните приходи на Кремъл, като налагат ограничения върху този и бъдещите LNG проекти в Русия.

От началото на износа заводът е натоварил шест пратки, включително един товар, който вече е изпратен през Северния морски път до място за съхранение в Далечния изток на Русия, и друг, който все още пътува на изток. Нито един от товарите досега не е намерил купувач.

Проектът ще може да изпраща своите товари на кораби извън леден клас през западния участък на Северния морски път, но само до 15 ноември, съгласно руските навигационни правила.

Русия ще продължи напред с развитието на бизнеса си с втечнен природен газ, каза президентът Владимир Путин по-рано този месец, като същевременно призна трудностите, които западните санкции представляват за "Новатек", най-големият производител на втечнен газ в Русия и основният акционер в Arctic LNG 2.

Още по темата

Тъмният флот на Русия за LNG започна да действа в Арктика

Пентагонът ще засили отговора си на Китай и Русия в бързо топящата се Арктика

Китай печели дълго желаната роля в Арктика, докато Русия отстъпва

Войната в Украйна и изменението на климата вещаят проблеми за Арктика

Русия отново изпраща петрол през Арктика, за да ускори доставките до Китай