С отслабването на перспективите за пътуване, тъй като потребителите намалят разходите, продавачите на къси позиции залагат, че една бюджетна авиокомпания ще се справи по-зле от своите европейски колеги.
Акциите назаем, индикация за интерес към къси позиции, представляват 13% от акциите на Wizz Air Holdings Plc, налични за търгуване, според последните данни от S&P Global Market Intelligence. Това се сравнява с по-малко от 1% за конкурентите EasyJet Plc и Ryanair Holdings Plc.
Скептиците посочват много причини за низходящите залози: Wizz Air е натоварена с много повече дългове от своите конкуренти, засегната е от проблем с двигателя в самолетите на Airbus SE, които оперира, и базираният в Будапеща превозвач лети главно във и от източната част на Европа, поставяйки я близо до разкъсваната от война Украйна.
Акциите, които се търгуват в Лондон, вече паднаха с 41% тази година до 1311 пенса, пострадали от предупреждение за печалбата през август, и някои анализатори казват, че може да се спънат отново, като се има предвид конкуренцията в цените на билетите между превозвачите.
„Има много несигурност относно способността на Wizz да изпълни насоките за цялата година“, каза Сатиш Сивакумар, анализатор в Citigroup Inc. Той е един от петимата анализатори, проследени от Bloomberg, които имат рейтинг за продажба на акциите, позиция, която поддържа от октомври миналата година.
Говорител на Wizz Air отказа да коментира мечите залози за акциите.
Превозвачът е сред най-тежко засегнатите от проблеми с двигателя, които наложиха неговият самолет Airbus A321 да бъде изтеглен по-рано за поддръжка. Тъй като наличността на самолетите е несигурна, Wizz Air нае готови за полет самолети, за да запази графика си, намалявайки печалбата.
Компанията също така страда от ценови войни, като Ryanair прогнозира, че цените на билетите може да паднат още повече, докато задлъжнялостта също е проблем, каза Джералд Ку от Panmure Liberum, който също съветва продажба на акциите.
„Един от големите разграничаващи фактори между Wizz Air, от една страна, и Ryanair и EasyJet, от друга, е ливъриджът“, каза Ку в коментари по имейл.
Нетният дълг на Wizz Air е равен на 4,6 пъти годишните печалби, докато Ryanair и EasyJet имат нетни пари, което им дава много повече финансова гъвкавост.
Предпочитанията на инвеститорите към конкурентите на Wizz Air се отразяват в оценките. Те са готови да платят 10,7 пъти печалбата за Ryanair и 7,6 пъти за EasyJet, в сравнение с кратно 5,3 за Wizz Air.
Анализаторите също предпочитат EasyJet и Ryanair пред Wizz Air въз основа на техния консенсусен рейтинг - средна стойност на препоръките за покупка, продажба и задържане.
Все пак анализаторите като цяло са оптимисти по отношение на акциите, които имат девет оценки за купуване и 10 за задържане, заедно с петте за продажба. Тяхната средна целева цена от 1982 пенса предполага 51% възвръщаемост през следващата година.
Един бичи настроен анализатор, Рори Кулинейн от RBC Capital Markets, казва, че очаква Wizz Air да подобри маржовете си обратно към нивата отпреди пандемията. Това може да се случи през фискалната 2026 г., ако компанията може да се върне към растеж на капацитета и има по-благоприятна комбинация от самолети, каза Кулинейн.
И все пак прогнозите за печалбата на RBC са към долния край на диапазона на насоките на Wizz Air за тази фискална година, която приключва през март, „предполагайки рискове за насоките за текущата година“, каза анализаторът, който има по-добър рейтинг на акциите и вижда удвояване през следващата година.
Wizz Air предприема стъпки, за да увеличи отново печалбите, отчасти чрез пускането на полет на дълги разстояния до Саудитска Арабия през следващата година, каза главният изпълнителен директор Йозеф Варади в интервю миналата седмица.