Байдън въвежда забрана на китайски и руски софтуер за автомобили

Макар че забраните, които се очаква да бъдат оповестени в понеделник, са насочени предимно към софтуера, предложените правила ще включват и някои видове хардуер

10:30 | 22 септември 2024

Автор: Дейвид Уелч, Макензи Хокинс

Снимка: Bloomberg LP

Министерството на търговията на САЩ планира да оповести още в понеделник планираните правила, които ще забранят произвеждания в Китай и Русия хардуер и софтуер за свързани автомобили, съобщиха запознати.

През последните месеци Министерството на търговията провежда срещи с експерти от бранша, за да отговори на опасенията за сигурността, породени от новото поколение т.нар. интелигентни автомобили. Ходът ще включва забрани за използването и тестването на китайски и руски технологии за автоматизирани системи за управление и комуникационни системи за превозни средства, казаха хората. Макар че забраните са насочени предимно към софтуера, предложените правила ще включват и някои видове хардуер, казаха те.

Много от съвременните автомобили - както бензинови, така и електрически - са оборудвани с устройства, които ги свързват с интернет или облачни услуги, което ги прави потенциални цели за хакерски атаки. Предстоящите ограничения произтичат от разследване на рисковете за киберсигурността от китайския софтуер за автомобили, което президентът Джо Байдън започна през март.

Основната загриженост на администрацията на Байдън е да попречи на Китай или Русия да хакват превозни средства или да проследяват автомобили чрез прихващане на комуникацията със софтуерни системи, създадени от техни местни компании. Правилата ще имат и протекционистичен елемент, тъй като повечето нови автомобили са свързани поне чрез информационно-развлекателни системи, така че на китайските производители на автомобили може да бъде забранено да продават в САЩ, ако автомобилите използват техни свързани технологии.

През май администрацията наложи 100 % мито на китайските електромобили, като посочи, че правителството на страната субсидира автомобилната ѝ индустрия и все повече изнася излишния ѝ капацитет в момент, когато американските компании създават повече автомобили, задвижвани с батерии.

Министерството на търговията на САЩ отказа да коментира.

Лаел Брейнард, директор на Националния икономически съвет към Белия дом, ще говори в понеделник в Детройт за усилията на администрацията на Байдън за „укрепване на американската автомобилна индустрия“.

Китай се превърна в лидер в производството на електрически превозни средства и компоненти за интелигентни автомобили, отчасти благодарение на широко разпространените държавни субсидии и подкрепа. През четвъртото тримесечие на миналата година BYD Co. е продала повече напълно електрически автомобили от Tesla Inc., а световните производители на автомобили стават все по-зависими от китайските доставчици на технологии, необходими за свързаните автомобили. От своя страна Китай заяви, че зачита неприкосновеността на личния живот и сигурността на чуждестранните си клиенти, както и принципите на лоялната конкуренция.

Новите ограничения ще бъдат прилагани от Министерството на търговията, за да се предотврати събирането от китайски компании на данни за американски шофьори, особено за физически лица, и изпращането им обратно в Китай. Правилата също така ефективно ще попречат на китайските доставчици да се установят в САЩ, като дадат на американската автомобилна индустрия време да изгради своя собствена верига за доставки на свързани превозни средства.

Предложението на Търговията включва различни периоди на поетапно въвеждане за различните засегнати софтуери и компоненти, заявиха запознати с предложението.

Служителите имат за цел да приемат окончателно правило през януари 2025 г., казаха запознатите, след изтичането на 30-дневен период за коментари по предложението.

Reuters първа съобщи за очертанията на предложението по-рано в събота.

В допълнение към системите за подпомагане на водача и автономните системи на превозните средства, както и софтуера, който проследява превозните средства чрез използване на карти и сателитно местоположение, правилата ще регулират хардуера за комуникационните системи на превозните средства. Това би могло да включва неща като така наречените системи V2X, които автомобилите използват за комуникация с пътната инфраструктура, други оборудвани превозни средства и облака.